Inlocuire turbosuflanta KKK cu Garrett pe Skoda Octavia 1.9TDI 105cp BJB

Credea cineva ca nu mai cad turbinele KKK de pe motoarele de 1.9tdi din gama vag ? WRONG !

Tot ce inseamna motor BKC , BXE , BJB si echipeaza skoda octavia , vw golf 5 , seat leon sau vw passat produs inainte de 2008 vine cu turbina KKK. Problema ? Mai mult de 150.000 km nu am auzit sa tina. Grupul VAG a identificat problema insa abia in 2008 , cand au renuntat la parteriatul cu grupul KKK ( actualmente preluat de Borg Warner ) si au apelat la Garrett , moment in care probleme cu turbosuflantele au luat sfarsit.

Sa nu credeti insa ca automobilele fabricate pana in 2008 nu au o rezolvare in acest sens. Exista o rezolvarea si aceea se numeste Turbina Garrett Noua. Costurile nu sunt deloc mici daca tinem cont de valoarea acestor masini si de costurile normale de intretinere ( rezivii , bielete, bucsi etc ) insa daca avem in vedere preturile de reprezentanta pentru aceste turbine putem spune ca sunt chiar ieftine. www.turbine-noi.ro ofera acest produs contra sumei de 2175ron (tva inclus ) + costurile de montaj si revizie (300ron montat/demontat + cca 350ron ulei , filtru de aer si filtru de ulei ).

Insa destul cu teoria si sa trecem la practica.

Se i-a una bucata Skoda Octavia Combi , fabricatie 2006 , 1896cm , 77kw 105Cp , cod motor BJB si se constata.

“Nu mai trage cum trebuie , si se aude un fluierat cand accelerez” spune clientul, “turbina a cedat” spunem noi , insa nu trebuie doar sa spunem , trebuie sa si demonstram. Asa ca trecem la lucru si ne apucam sa demontam la masina.

Demontam scut , evacuare si anexe si identificam turbina .Cum stiam deja  este KKK si singura solutie pentru clientul nostru este turbina noua.

Mai muncim o ora , turbina este jos , curatam cu atentie toate toate furtunele de admisie ( cum o sa vedeti in poze fluturasul de pe admisie se sparge si lasa parti din el pe furtune ) si punem turbina noua. Verificam cu atentie conductele de ungere ( tur si retur ) ,facem si schimbul de ulei , filtru de aer si filtru de ulei pentru este bine ca acestea sa fie noi.

Lasam pozele sa arate exact ce am facut si pentru intrebari va rugam sa apelati cu incredere…..

Advertisements
This entry was posted in Uncategorized. Bookmark the permalink.

119 Responses to Inlocuire turbosuflanta KKK cu Garrett pe Skoda Octavia 1.9TDI 105cp BJB

  1. dan says:

    salut,am un audi a3 19tdi cod motor bls din 2006 si de 3luni de zile cand e rece motorul se aude un fluierat cand intra turbina,doar la prima plecare de pe loc.dupa merge perfect.de 1luna a inceput sa scoata fum alb mult pe toba ,dar pe o durata de 1 minut maxim,asta sa intamplat de 4 ori in 3 luni.ce sfat imi dati?trebuie sa schimb turbina?dak da as vrea una noua .cat ma ajunge turbina noua si montatul la voi si restul consumabilelor?va multumesc.

    • ionutturbo says:

      Salut ,
      Pana nu vad masina sa fac o dignoza nu te pot pune sa schimbi turbina. Din ce imi spui tu nu pot sa imi fac o idee exacta.
      Ca si costuri ai avea asa :
      Turbina noua originala : 3535ron ( tva inclus )
      Manopera montat/demontat : 350ron
      Revizie (ulei motor , filtru aer , filtru ulei) : 390ron

      Daca te mai pot ajuta cu ceva ma anuti.
      Stima,
      Ionut Petrescu

  2. IOnut says:

    Salut.
    Am o Skoda Octavia Tour Sport 1.9 TDI fabricata in 2007, seria motor fiind AXR, 1896 cmc, 74 kW, 101 CP.
    Eu aud un zgomot, dupa ce accelerez, de aceea am mers la service si……
    Am aflat ca am o problema cu turbina, cica e ruginita, si ar trebui schimbata.
    Presupun ca se incadreaza in situatia descrisa de tine.
    Ma intereseaza cam cat ma costa inlocuirea turbinei.
    Thx.

    • ionutturbo says:

      Salut Ionut ,
      Montat/demontat turbosulnata costa 300ron , o turbosuflanta nou este 1980ron , iar una reconditionata costa 1300 ron. Te rog sa mai ai in vedere revizia ( filtru aer , filtru ulei si ulei de motor ) cca 300ron.

      Cu stima,
      Ionut Petrescu

  3. IOnut says:

    UpDate:
    din cate am inteles, la service s-a constatat: turbosuflanta gripata, iar pe factura scrie “necesar: siguranta clapeta EGR(rupta), turbosuflanta”.
    noile informatii afecteaza estimarile de mai sus?
    un nr. de tel, te rog
    Thx

    • ionutturbo says:

      Este posibil , trebuie sa vad clapeta de la egr , ne uitam si vedem ce putem face .
      Incercam sa o rezolvam cat de cat ieftin.
      076Turbine
      O zi excelenta,
      Ionut Petrescu

  4. Alex says:

    Am cumparat o turbina Garet reconditionata pt un Golf 5 1,9 TDI,am montat-o si de la inceput a inceput sa “fluiere” turbina inca de la inceput,este normal? Am schimbat ulei,filtre,curatat furtune. Fluieratul apare de la 1300 de turatii.

    • ionutturbo says:

      Depinde ce intelegeti prin fluierat , e cam devreme pentru o turbina sa fluiere la 1300rtm. La 1300 nu lucreaza la o capacitate capabila sa produca un suierat, ma gandesc mai repede la o garnitura de EGR. Oricum , te astept la o constatare sa vedem de la ce se aude zgomotul, sa vedem daca turbina e ok etc.
      Faci o programare la 0731.609.338 si vedem.
      O seara excelenta,
      Ionut Petrescu

  5. george ene says:

    Am un golf 5 1,9 tdi motor BKC si de curand masina nu mai trage!e moarta!am fost la un service si mi-au spus ca cei care au montat turbina(pt ca turbina a fost schimbata)nu au montat-o corespunzator si paletii au “prins” ceva de pe admisie….de altfel, dupa un test, au spus ca turbina intarzie si nu baga presiune de ajuns!cam la costuri sa ma astept,avand in vedere ca turbina trebuie schimbata?Multumesc anticipat!

    • ionutturbo says:

      Salut ,
      Daca esti din bucuresti da o fuga pe la mine sa ma uit si eu. Costurile sunt in functie de producatorul turbinei. Daca cei care au schimbat turbina au fost inspirati si au pus Garrett costa doar 900ron , daca au pus tot KKK ( adica ce a fost stoc pe masina ) este ceva mai mult.
      Oricum grija mare la instalare , daca vrei iti pun la dispozitie gratuit un manual de instalare.

      O zi excelenta,
      Ionut Petrescu

  6. Costi Soare says:

    Salut,
    La un Passat B6 fabricatie 2007 cu DPF,cod motor BLS am urmatoarea problema: la rece cand incep sa accelerez se aude un “miorlait”, nu fluierat, care tine pana cand”intra turbo”-cum se spune, crescand in intensitate. Intrebarea e in ce masura e turbina , daca se poate pune Garret (ea este model KKK – 03G253019K… si cat ar costa )? Multumesc.

    • ionutturbo says:

      Salutare,
      Pana nu vad masina nu ma pot pronunta. Adica nu te pot pune sa repari turbina doar pentru ca presupun ca ea e problema.
      Ca si idee, presupunand ca e turbina , nu aveti cum sa o inlocuiti decat cu KKK modelul 54399880029 , nu aveti cum sa puneti un Garrett plug&play , sunt necesare modicari.
      Acest BV39 nou costa 3550ron , si de reconditionat ( inlocuirea ansamblului central ) costa 1400ron. Cel mai bine va astept la o constatare , sa vedem exact despre ce este vorba , si apoi vedem ce este de facut.
      O zi buna,
      Ionut Petrescu

  7. catalin M. says:

    Va salut !
    Eu am o Skoda Octavia 1 din 2003 ( acum are 170 000 km , la cumparare adusa din Spania avea 125 000 ) motor 1.9 TDI , tip ALH .
    De cand am cumparat-o mai multi mi-au zis ca nu accelereaza , nu trage cum trebuie dar eu avand dacie pana atunci nu am avut pretentii prea mari . Numai ca acum a aparut si putin ulei pe furtunul de la turbo iar un suierat usor aste prezent si la mine de cand am luat-o acum 4 ani ( cand avea 125 000 km) .Eu sunt din Arges nu stiu daca as putea ajunge la dvs. dar presupunand ca trebuie sa schimb turbina cam ce optiuni am ? Adica una noua sau una reconditionata cat ar costa ? Vreau zilele astea sa se si uite cineva sa vada daca are joc ( poate nu ma exprim corect ) .Nu stiu daca are legatura dar si consumul mediu e cam mare ( consumul 2 ) 8.4 l /100 . Pe un test mi s-a spus ca avansul e un pic cam mare ( si cu toate astea e puturoasa )
    Multumesc !

    • ionutturbo says:

      Va salut,
      Reconditionarea turbinei dvs costa 900 ron , o turbina noua costa 2120 ron+ piesa veche ( 2650 fara piesa veche). Sigur are joc axul altfel nu apare uleiul si fluieratul. Consumul este destul de mare pentru un alh.
      Pentru alte intrebari va stau la dispozitie.

  8. catalin M. says:

    O reconditionare cam ce garantie are ? Ce ati alege dvs daca ati fi in locul meu o reconditionare sau o turbina noua ?
    Consumul mare poate avea si alte cauze in afara de avans ?
    Multumesc !

    • Ionut Turbo says:

      O reconditionare de turbina are garantie 12 luni la mine. Normal ca alegerea este in functie de disponibilitatea financiara. Mereu recomand turbine noi. Una reconditionata tine 200-250k de km , una noua tine 500k . Una reconditionata tine intre 3 si 5 ani , una noua intre 8 si 12 ani. Deci clar noua as alege , insa apare si problema financiara. Consumul mare poate sa apara si de la turbina , lipsa de aer in amestec se suplineste cu mai mult combustibil. Depinde , e de vazut …..

      Trimis de pe iPad-ul meu

  9. sorin says:

    salut! acum ceva timp in urma am avut probleme cu turbina de pe un golf 5 2,0 tdi. am gasit una noua 2000 lei plus piesa veche la schimb pe un sait reconditionari turbine . ro am achizitionat acea turbina insa de cand am montato mi se pare ca masina nu mai trage asa bine cum tragea cu turbina cea veche. e posibil sa-mi fi trimes turbo de 19 tdi ? sau care sa fie cauza?

    • ionutturbo says:

      Salut Sorin ,
      Problema e foarte simpla. In primul rand nu ai cum sa pui fizic turbina de 1.9 pe 2.0 , difera complet. In al doilea rand nu mai merge cu masina ca strici turbina. Daca esti din bucuresti te astept sa iti repar masina. Greaseala pe care o faci tu este foarte des intalnita. Cand montezi turbina noua , trebuie sa te asiguri ca ai remediat defectiunea care a stricat turbina veche. Nu pui pur si simplu turbina si pleci cu masina. Sfatul meu este sa ajungi cat mai repede intr-un service care sa te poata ajuta. Daca nu esti din Bucuresti sa imi spui de unde esti poate te trimit la un service.
      Cu stima

      • sorin says:

        eu sunt din Targu jiu. Ti-as fi foarte recunoscator daca m-ai putea ajuta…..daca ma poti tr la un service pe aici prin zona ar fi super daca nu o sa-mi fac timp sa vin in Bucuresti pt ca aici in oras nu avem mecanici adevarati…….Mersi mult

      • ionutturbo says:

        Salut ,
        Chiar nu am pe nimeni in zona ta. Suna-ma cand esti la un service cu mecanici mai dezghetati si o reparam prin telefon. Evita sa mai mergi cu masina ca o strici.

  10. sorin says:

    precizez ca pusa pe tester turbina nu scoate presiune la valorile care ar trebui. te rog daca poti sa ma lamuresti si pe mine care ar fi cauza?

  11. sorin says:

    mersi mult Ionut …..esti foarte amabil. o sa te sun cat pot de repede. Numai bine!

  12. teo says:

    Salut Ionut,

    Am o vectra c cu motor 2.2 dti si 127.000 km. De putin timp a inceput sa se auda un fel te tziuit la turbina cand masina e in sarcina, pe loc nu se aude. Sunt sigur ca e de la turbina si nu alternator sau vreo rola pentru ca am testat in plaja unde se aude proeminent 1500-3000 cu furtunul de vaccum scos si nu se mai aude. Fum nu scoate, putere pare sa aiba.
    Astept o parere de la tine.

    Multumesc anticipat

    • ionutturbo says:

      Salut Teo,
      Am 2 intrebari
      1. Furtunu de vacuum scos ( de unde este scos ? )
      2. In cazul in care raspunsul la 1 este “din supapa/actuator vacuumatic turbo” intrebarea este : Cand ai testat masina tragea bine, mergea bine ?

      Astept raspunsurile,
      Mersi

  13. Teo says:

    Am scos furtunul din capatul celalalt (de la electrovalva). Cu furtunul scos puterea este destul de mult redusa dar oricum ceva mai mare decat atunci cand mi se aprindea becul check engine. Alte mentiuni ar mai fi (Masina de la 60.000 Km a vazut numai ulei GM 5w30 schimbat la maxim 10.000 Km, in prezent am trecut pe 5w40 Motul si niciodata nu o turez pana nu ajunge apa la 90 grade, fara talpi sub 2000 rpm, cutia de viteze este automata).

    • ionutturbo says:

      In momentul in care ai scos vacuumul e normal sa nu se mai auda pentru ca ea nu mai functioneaza. Eu cred ca ai ceva defectiune la geometrie. Trebuie vazut. Oricum se poate reconditiona fara probleme , deci nu iti face griji.
      Off topic : Renunta la motul , incearca castrol sau gm.

  14. Teo says:

    Multumesc, sun sa fac o programare pentru a vedea ce-i de facut.

  15. sorin says:

    inainte sa montez turbina cea noua am spalat tot circuitul interculer. Dupa circa un an de circulat cu turbina cea noua constat ca furtunele de la interculer sunt imbacsite cu ulei. De ce oare?

  16. sorin says:

    am complectat in jur de 3- 400 g intre schimburi

  17. teo says:

    Am fost la service iar rezultatul constatatarii a fost: joc cam mare la axul turbinei. Ieri am fost pentru inlocuirea pieselor supuse uzurii. La demontare au gasit si care era problema ce cauza acel tiuit, o mica portiune lipsa la una din palele turbinei antrenate de gazele de esapament. Dupa toti pasii de curatare, montare a pieselor si in final a turbinei pe masina am pornit masina. Pe forumurile dedicate citeam ca turbinele reconditionate “fluiera”, nu este si cazul cand aici, nu a fost nimic rectificat, echilibrat ci schimbat cu piese noi de calitate iar rezultatul este pe masura, se comporta impecabil. Multumesc Ionut !

  18. giani says:

    am o skoda octavia2 din 2006 cu motor BJB 1.9tdi, am probleme cu turbina, paleti de la turbina au fost topiti si si carcasa turbinei putin avariata, nu am ideie ce marca este turbina dar presupun ca este kkk, turbina este demontata la Stecon Galati.
    as vrea sa stiu daca merge montata turbina garrett fara modificari?
    va multumesc!

  19. Alex says:

    Buna ziua. Am un VW Golf V 1.9 TDI (fabr. 2005) si masina nu mai trage cum o facea stock (nu este in limp mode, dar se comporta ca si cand nu are destul aer de tras). Am fost la diagnosticare vag com la baietii de la TCM Turbo, am inteles ca turbina e inca destul de ok (da putin overboost ocazional, dar nimic mai mult), insa ar fi probleme la admisia de aer. Masina are 142.000 km si nu am schimbat la ea decat supapa EGR. Motorul fiind BKC, turbina sigur este KKK. Un sfat mi-ar fi de folos ca sa stiu ce trebuie schimbat / curata / modificat etc.

  20. bazarmircea says:

    Buna.am un vw polo 1.9 tdi 74kw cod motor axr si curge(arunca)ulei pe la turbina ,cred ca e kkk si as inlocui-o cu un garrett ,un pret te rog pt una noua.

  21. Ionut says:

    Salut.
    Am si eu un golf 5 1,9 tdi din 2005 cu 105 cp si a picat turbina. Este kkk. Poate fi inlocuita cu garet??? Am inteles ca este mai buna. Te rog frumos, astept un raspuns!!! As putea sa pun una mai mare de 130???

    • ionutturbo says:

      Salut ,
      Se poate pune Garrett insa modelul pecial de 105cp. Doar sa pui “internele” de 130cp turbina de 130 nu e plag&play.
      Am turbina garrett noua – 2612ron , turbina reconditionata Garrett – 1500ron , Turbina Garrett reconditionata cu piese de 130cp iti pot face te costa 1850ron.
      Stima si o zi buna !

  22. tony says:

    Salut
    Am un seat leon 1.9 tdi cod motor asv 110 cp din 2002!Masina trage bine,dar am ulei pe langa turbo si am si eu un suierat nu stiu daca este normal sau nu ,asa facea de cand am luat masina!
    Momentam are 200000 in bord dar probabil are km dati in spate!
    Acum vreo 1 luna imi intra in limp mode din cauza mersului subturat de oras,am fost la tester si mia zis mecanicul k este ceva la turbina ce aia nu stiu sa iti zic nu ma pricep!Faza e k am facut un drum mai lung cu ea si am mers mai sportiv si sia revenit turbina adica nu mai intra in limp mode acum trage bine dar ma deranjeaza uleiul acela! Eu sunt din cluj daca ai pe cineva priceput aici as fi recunoscator!
    multumesc

    • ionutturbo says:

      Salut ,
      Nu am pe nimeni in Cluj cu service. Am la sibiu pe cineva insa e destul de departe de tine. Oricum da-o jos la orice service , nu conteaza , o trimiti o o rezolv fara probleme.
      E ceva normal la 250-300k km , ai grija sa nu piarda prea mult ulei sa spargi motorul , evita sa mai mergi cu ea.
      O zi excelenta !

      • tony says:

        Ms de raspuns!
        ulei are nu consuma enorm la 10000 de km cred ca am complectat ce a ramas din 5 l nush cat incape la schimb daca imi amintesc bine vreo 4,5 l si am mai bagat 0.5 de cand a m facut schimbul!
        Ce trebuie facuta la turbina si cat costa!am si chip tunning pe masina nu eu am facuto asa am cumparat masina,si pana acum merge brici

  23. Alex says:

    Buna ziua,ma numesc Alex si sunt din Alba.Acum o saptamana am dus masina(vw jetta 1.9tdi bxe)la o curatire a turbinei,asa a recomandat mecanicul dupa ce masina a intrat in limp mode de doua ori in cateva saptamani.Acum daca las masina la relanti ,sa zicem 10 min, la accelerare masina scoate un fum alb albastrui.Dupa ce merg cu ea cateva min.la accelerare,stand pe loc nu mai scoate acel fum decat daca stau iarasi cateva min in relanti.Masina trage la fel ca inainte de aceea curatire.Ce sa fi facut gresit mecanicii vietii?Sau credeti ca am nevoie de alta turbina?Masina e a firmei si nu stiu daca o sa imi aprobe alta si nu as vrea sa o dau parcului rece.Cu stima alex

    • ionutturbo says:

      Buna ziua,
      Pierderi de ulei sesizati? adica daca verificati nivelul pe joja. Cand spuneti ca trage la fel , la fel ce inseamna? Trage bine sau nu trage?
      “Curatatrea turbinei” este un termen pe care eu personal nu il am in vocabular. E ca si cum ai masina lovita in aripa si o duci la spalatorie. Cam asa si cu turbina , o ai stricata dar o duci la curatare. Banii aruncati pe geam.

  24. bolintineanu says:

    Buna seara,
    Astazi, in timp ce conduceam Skoda mea Octavia II 1,9 Diesel, s-a auzit o plesnitura urmata de scaderea instantanee a puterii motorului aflat in sarcina. La turarea motorului se aude un tiuit si scade rapid puterea motorului. In ralanti sau la accelerare progresiva nu se aude acel tiuit dar apare de indata ce accelerez. Am constatat ca racordul de adimisie a aerului in loc sa se dilate, la accelerare, se contracta. Ce crezi ca s-a intamplat si ce ma sfatuiesti sa fac. Multumesc.

  25. bolintineanu says:

    Buna seara,
    Astazi, in timp ce-mi conduceam autoturismul marca Skoda Octavia II 1,9 TDI, an fabricatie 2005, s-a auzit o pocnitura si, instantaneu, a scazut puterea motorului, concomitent cu producerea unui tiuit (suierat). La turatii mici si cu accelerari progresive nu se aude tiuitul dar cand se mareste turatia apare si scade puterea motorului. Am mai constatat ca racordul de aer de la galeria de admisie, cand turez motorul, in loc sa se dilate se contarcta (are tendinta de a se gatui). Te rog s-ami spui ce s-a intamplat si ce-mi recomanzi sa fac. Multumesc.

    • ionutturbo says:

      Buna ziua ,
      Va recomand sa mergeti cat mai repede la service si sa demontati turbina. Daca nu mai face presiune pe furtun si face vacuum , cu siguranta fluturasu de admisie este spart. Nu mai mergeti cu masina pentru ca riscati sa spargeti motorul.
      Grija mare si bafta multa.

      • bolintineanu says:

        Buna dimineata,
        Multumesc pentru sfat, am sa-l urmez intocmai (poate ca am sa ajung chiar la tine). Apreciez promptitudinea si claritatea raspunsului. Daca este doar fluturasul este de vina, ce alte reparatii si costuri presupune. Multumesc.

  26. lupumat says:

    salut
    am o o2 1.9 tdi bxe an 2007, 105 mii km, dupa o forja la 180 km/ora am incetinit la o trecere de cale ferata si am auzit un fluier usor (ca o ambulanta) la accelerare si decelerare care incepe dupa 1000 ture si tine pana la 2000 ture dupa care dispare.
    masina trage normal, nu scoate fum .
    ce s-a intamplat cu turbina sau e altceva?

    • ionutturbo says:

      Salut,
      E posibil sa fie turbina insa nu iti poate spune nimeni exact pana nu se vede masina sa se faca o diagnoza. daca esti din Bucuresti te astept la service sa ne uitam la ea , daca nu spune-mi din ce oras esti sa iti recomand un service,

  27. Zoltan says:

    Buna ziua,

    as dori sa cer parerea Dvoastra in legatura cu ce am observat la masina: deci in conditiile in care masina sta in repaus mai mult de 1-2 zile, cand o pornesc, scoate fum alb/albastru pt. cateva secunde, dupa care dispare fumul. Am tot citit pe forumuri de probleme cu turbina, sper sa nu fie de vina, in conditiile in care a fost schimbata acum vreo 60.000 km, masina avand momentan 200.000 km.
    Mentionez, ca:
    – tocmai am calatorit cu ea vreo 600 km in 3 trei zile si nu am observat nici un fel de probleme in ceea ce priveste puterea motorului, deci e ca inainte.
    – la supapa EGR am curgeri de ulei, am inteles de la service ca ar trebui schimbata, ar putea fi asta o cauza?
    Aveti vreo idee ce cauzeaza acest comportament ciudat?

    Mentionez, ca tocmai am calatorit cu ea vreo 600 km in 3 trei zile si nu am observat nici un fel de probleme in ceea ce priveste puterea motorului, deci e ca inainte.

    Multumesc!

  28. bolintineanu says:

    Buna. In urma cu doua luni de zile am avut o problema cu turbosuflanta (axul rupt) si ti-am cerut sfatul. Mi-ai recomandat sa demontez si sa aduc turbosuflanta la reconditiont. Ti-am urmat sfatul – am reconditionat turbosuflanta la voi si am remontat-o intr-un service autorizat, urmarind indeaproape procesul de curatire a tuturor elementelor de tubulatura, schimbarea uleiului si a filtrelor de ulei si de aer. Am fost multumit de tractiune, doar ca pe la 1500 rotatii/min se auzea un usor fluierat. Nu am dat prea mare importanta si, dupa o luna, am plecat in concediu facand un drum mai lung cu masina. Pe parcurs, fluieratul s-a accentuat. La inapoiere, am condus foarte bland ca sa nu raman in pana pe drum. Strategia mea nu s-a bucurat de izbanda si, la aproape 300km de Bucuresti, turbosuflanta a cedat si motorul mi s-a oprit. Nu povestesc prin ce peripetii am reusit sa ajung acasa cu turbosuflanta in geanta (avea axul rupt, dupa ce se facuse albastru de la temperatura). Am adus turbosuflanta la voi, deoarece nu trecuse decat o luna din cele 12 de garantie. Ati apreciat ca defectiunea s-a datorat montarii neglijente, care a facilitat ajungerea unui corp strain la fluturasul de admisie. Am apelat tot la serviciile voastre pentru reconditionarea turbosuflantei. Desi era in garantie mi-ati cerut jumatate din pretul platit la prima reconditionare (prima data am platit 1300 lei, iar a doua oara 650 lei). Cu turbosuflanta in cutie am luat trenul spre Moldova, unde-mi ramasese masina, in curtea unui service. Am asistat personal la montarea turbosuflantei pe motor. Am tinut cont de toate recomandarile voastre. Am cerut inclusiv spalarea baii de ulei. Am schimbat iarasi uleiul si filtrele de ulei si de aer. Toate bune si frumoase – motorul mergea fara cusur. Asta pana am parcurs 250km, dupa care turbosuflanta a reinceput iarasi sa fluiere. V-am sunat si m-ati sfatuit sa conduc cat mai incet cu putinta si sa ma prezint la voi cu masina. A doua zi am fost la voi la poarta. Dupa ce ati verificat functionarea motorului si ati constatat ca acesta este in parametri normali si deci nu se justifica defectarea turbosuflantei din vina motorului masinii, s-a demontat iarasi turbosuflanta. Cu acest prilej s-a constatat deteriorarea fluturasului de admisie cauzata, dupa spusele voastre, de un minuscul corp strain ramas printre nervurile conductei de aer. Am apelat iarasi la serviciile voastre pentru reconditionarea turbosuflantei. De aceasta data montarea s-a executat de catre mecanicul vostru si in serviceul vostru. Am beneficiat si de intelegerea voastra si nu am platit decat operatiunea de demontare-montare. Am plecat multumit si increzator spre casa. Bucuria insa mi-a fost de scurta durata. A doua zi, la pormirea motorului, turbosuflanta a reinceput sa fluiere. Am crezut ca inebunesc, nu parcursesem cu turbina proaspat reconditionata decat 35km. Stii bine ca pe langa cei 2.200 lei platiti voua pentru reconditionare eu am mai suportat costul a doua operatiuni de demontare-montare si a doua revizii cu inlocuirea uleiului si filtrelor, adica alti 1.500 lei (fara sa mai socotesc costurile colaterale aferente transportului prin tara si pierderii de timp). Va rog sa ma credeti ca nu am fost capabil nici sa va sun sa va dau aceasta nedorita veste (urma weekendul si nu am vrut sa vi-l stric). Am hotarat sa vin lunea la voi. In weekend insa am suferit o criza de lombosciatica si am ajuns la spital. Asa se face ca nu am ajuns inca la voi pana acum. In cateva zile am sa pot sa conduc si intentionez sa vin sa rezolvam aceasta extrem de neplacuta si costisitoare problema. Trebuie sa iau intai pensia sa pot face fata unor eventuale cheltuieli, adica sa treaca 15 septembrie. Va rog sa-mi spuneti in ce zi sa vin si la ce ora, ca starea de sanatate nu-mi permite sa stau prea mult timp in picioare si nici pe scaun. Regret amarnic ca trebuie sa va ocupati iarasi de mine dar nu am curaj sa fac drumuri lungi cu masina, in starea in care se prezinta turbosuflanta. Va adresez rugamintea de a va consulta si cu alti specialisti in domeniu pentru a identifica adevarata cauza a acestei repetabile defectiuni. Va rog sa luati in calcul nu numai pierderile voastre ci si pe cele ale mele. Astept sa-mi comunicati data la care ma planificati pentru remediere.

  29. Alex says:

    Salutare, am o problema, am avut furtunle de la admiseie din dreapta masinii de sus si de la intercooler tot pe drepata masinii montate prost la un servie si tragea aer fals(au fost incorect fixate), am mers cam 1 luna asa masina fiind la sotie, mi-a luat de 2 ori overboost dupa care a 3-a loara a inceput sa scoata un fluerat de salvare, foarte proeminent din ture soase pana in 2000rpm dupa care nu il mai prea aud, mentionez ca masian nu scoate fum alb deloc si trage ca de obicei!
    Intr-un log in mers mi-a dat valori aiurea la egr, cum ca ar fi inchis, am citit mai sus ca posibil sa scoata zgomotul de la garnitura egr-ului, ce credeti! Va multumesc!

    • Alex says:

      Scuzati, masina este Golf 5 motor BXF!

    • ionutturbo says:

      Buna ziua ,
      Ce sa cred…. cred ca aveti o problema in continuare , insa pana nu aud masina si nu o vad , nu pot sa imi dau cu parerea. E posibil sa scoata zgomot de la EGR insa daca nu ati umblat la el…e cam greu.
      Oricum e cel putin ciudat ce ati patit. Furnul de la intercooler sa scape presiune si masina sa ia overboost , adica preune prea mare …..
      Daca sunteti din bucuresti si aveti timp sa treceti pe la mine sa vad despre ce e vorba va ajut cu placere. Programul de luni pana vineri 09:30 – 18:30
      Un week-end excelent !
      Ionut Petrescu

  30. Adi says:

    Va salut ,

    Octavia 1 1.9 tdi cod motor AGR , uneori intra in limp si nu merge mai mult de 150 ,oprit /pornit motor si merge din nou , cod defect ” deviatie negativa ….” .
    Cu siguranta turbina KKK , se poate monta alta turbina ? daca da in ce conditii ? preturi …etc
    Multumesc.

  31. dan says:

    Salut ,am o FABIA 2 2008 1.4 tdi BNM 70cp , am observat pe blocul motor in spate ca are ceva urme mai mari de ulei ,mi s-a spus la un service ca ar da un pic de ulei pe la turbina , doar ca nu mi-a zis exact pe unde …. nu suiera , nu are probleme de putere … din ce cauza se produce aceste fenomen ? e posibil sa fie doar o garnitura ? cat m-ar costa reconditionarea ei si ce ar implica mai exact ? a mea are actuator vacumatic sau electronic ? ar trebui schimbat si acesta ? daca da .. de ce?
    Ulei imi cam papa , am pus la recomandarea cuiva Castrol 5W30 cu toate ca din cate am inteles ar fi trebuit 5w40, are vreo relevanta ? am completat cu ceva ulei dupa ce am vazut ca imi papase din el si la ceva timp dupa am vazut ca imi daduse ulei si pe la imbinarea jojei de ulei cu baia de ulei, nu mai zic ca imi si pe la cateva suruburi de la capacul de la culbutori .

  32. alinu says:

    buna!am un seat leon din 2003 care are 220000km.de cand lam cumparat din aprilie2013 ,trage nare nici un fel de problema pana cand ajung cu a 5-a de 3mii de turatii 130-140km\h imi da un shoc sub pedeala si asa ramane nu mai urca acu de 3 mii de rotatii apoi nu mai trage cu nici o viteza pana nui opresc sii pornesc motoru din nou.ce ar putea avea.turbina e GARRETT ASV 03G253014E*.ast ras.multumesc!

    • ionutturbo says:

      Salut , are o problema la geometria trubinei. Ori nu este controlata din exterior ori nu isi face cursa in interior. (Ori amandoua )
      Asta se vede la o constatare. Daca esti don Buc te astept sa vedem ce se intampla acolo , daca nu te directionez catre un service din tara.
      Stima

      • alinu says:

        deci trebuie schimbata turbina.eu nu sunt in romania sunt din italia.cam cat mar ajunge o turbina?imi trebuie GARRETT ASV 03G253014E* noua.sa o cumpar din romania si sa o pun aici pe masina.multumesc.ast ras

      • ionutturbo says:

        Turbina noua costa 1820ron+tva (cca 500e).

  33. alinu says:

    pai si cum pot so achizitionez de la tn??as vrea sa mio trimiti in orasul roman jud neamt si de acolo sa mio aduca un prieten dar zimi cum facem???

  34. alinu says:

    si am uitat sa te intreb!iti trebuie mai multe detalii de la masina serie sasiu cati kw are etc etc???????ca miau zis multi ca na mai auzit de seat din 2003 cu 105CP is mai rare astea asa este????imi dai garantie,factura la ea????tu mio tri de pe persoana fizica sau ai firma??

    • ionutturbo says:

      Mi-ai dat un cod de original. Eu turbina cu acest cod o trimit.
      Cati kw scrie in talon , nici eu nu am auzit de 105cp in 2003.
      Am firma din 2006. Primesti factura si garantie.
      Stima!

  35. florin says:

    Salut ! am un seat leon din 2007 motor 1.9 tdi 105 cp cod motor BLS cu o problema care imi tot da batai de cap si anume ca in momentul cand se incalzeste motorul si accelerez brusc (exemplu: depasire) , turatia motorului sacadeaza si merge intrerupt cu alte cuvinte merge in suturi , desi turatia se ridica doar ca destul de greu. daca apas acceleratia usor acest lucru nu se mai intampla , nu mai sacadeaza . este posibil sa fie problema de la turbina ?

  36. vlad says:

    Buna ziua!Am un vw passat 2006 1.9 105 bkc 152000km si in momentul in care motorul ajunge intre 1700 si 2000 ture in sarcina sau pe loc se aude un suierat usor.Masina nu mai trage la fel de bine ca inainte.Ce ar putea sa fie?Va multumesc.

    • ionutturbo says:

      Buna ziua ,
      Este posibil sa fie turbina , dar este posibil sa fie si altceva . De unde sunteti ? Trebuie vazuta masina si facut-a o constatare.
      Cu stima !

  37. VLAD says:

    Buna ziua,
    Sunt din Deva

    • ionutturbo says:

      Buna ziua ,
      Mergeti va rog in strada Dorobanti 10 , Service Auto Full Build , 0731.021.130 Dl Cosmin.
      Ii puteti spune ca ati vb cu Ionut de la Bucuresti , sa va ajute cu o constatare.

      O zi excelenta !

  38. Zoltan says:

    Buna ziua,

    imi puteti recomanda service-uri pentru o constatare si la Timisoara?

    Multumesc!

  39. vlad says:

    Multumesc mult.Respect!

  40. sasa luci says:

    Buna ziua. O problema …golf 5 BLS 2008 dpf … functioneaza bine dar ocazional la plecarea de pe loc sau marsalier si trapta 1,2,3 se aude un scartait ascutit la turatii de 1200 sau 1800-2000 in accelerare, daca iau piciorul de pe acceleratie o sec. si apas iar nu mai face. Intrebarea e daca e de la turbo (kkk) si daca se poate repara sau daca e o garnitura sau altceva ? Limp mode nu am, ulei nu consuna, nu fluiera deloc, paletii pe admie la turbo ok, joc ax sus-jos f mic( as zice normal) si joc inauntru si in afara daca trag de ax nu are. Vorba multa saracia omului, deci are rost sa trimit turbina la voi sau nu ? Am mai facut o turbina la voi la un Sharan. Nota zece are 60.000km de atuci cu platforma si merge perfect. Multumesc anticipat.

    • ionutturbo says:

      Buna ziua ,
      Cu scuzele de rigoare pentru intarzierea raspunsului insa nu am fost in tara si nu am avut timpul necesar.
      Turbina KKK se poate repara fara probleme. Insa daca nu are limp , nu consuma uklei , nu are joc , imi este greu sa cred ca este defecta. Cred ca este o garnitura . Daca sunteti din Bucuresti va rog sa treceti pe la mine sa “o ascult” daca nu va rog sa imi spuneti de unde sunteti pentru a va putea indruma catre un service care sa va faca o constatare.

  41. Valentin says:

    Buna ziua. in afara de turbina ce piese mai trebuiesc inlocuite(nu se potrivesc) la trecerea de pe KKK pe Garrett pentru motorul de 105 cp. Merci

  42. Adrian says:

    Buna ziua. Octavia 2, motor 2.0, 140cp ,cod motor BKD. Cu putin timp in urma am curatat EGR-ul, acceleratia si toate furtunele si conductele adiacente. La repornirea motorului, dupa un scurt drum de proba am constatat ca intercooler-ul s-a fisurat iar turbina a inceput sa fluiere si la relanti. Precizez ca turbina fluiera putin dupa 1500 dupa care nu se mai auzea.Oare am afectat turbina prin curatarea EGR-ului?

  43. Alexandru says:

    Buna ziua,
    observ pe acest forum raspunsuri pertinente si corecte ale unui domn. Eu sunt din Bucuresti, am o Skoda Octavia 1,9tdi, motor ALH 90CP. Masina merge si trage bine, nu este fum (poate doar un pic la ponirea la rece) insa fluiera. Mai multe perosoane mi-au atras atentia cum ca fluieratul este un semn al oboselii turbo care poate produce curand efecte catrastrofale. Vreau o constatare super-profi si, daca este cazul, repararea-inlocuirea turbo-suflantei. Unde in Bucuresti sa vin sau sa dau telefon ptr programare? Multumesc.

  44. vlad says:

    Salut,

    Turbina KKK pe Skoda Octavia II 1.9 TDI BJB, masina cuparata de noua in 2005. Momentan am 250 000 km fara absolut nici o problema, motorul este inca in specifictiile fabricantului (testat cu VCDS) …

  45. bytza says:

    daca a inceput sa dea cu ulei, fara a mai fc altceva(zgomote,fluierat, fum etc), o pot salva akum mai ieftin sau o las sa cada si o schimb de tot?

  46. Vlad Ioan says:

    Buna…de vreo doua luni imi “vajaie” turbina cred, zici ca am numai filtre sport…imi place cum suna,dar nu mai trage la fel,plus ca mai mult ca sigur e afectata si turbina,chiar daca nu stiu sigur daca e ea,sau ceva conducta/furtun sa aiba vreo ciupitura…am fost si in service si nu prea si au dat seama…ce e de facut?probabil turbina nu mai lucreaza la parametrii optimi si mai mult ca sigur pe undeva se pierd din gaze…precizez ca masina e Golf 4,2002,ALH si turbina am mai schimbat-o o data de vreo 2 ani,dar am pus una reconditionata

  47. Alex Dinoiu says:

    Salut,
    Am un Golf 5 1.9TDI 90CP, cod motor BRU. Motorul este chip-at de nou la TCM Turbo si acum are undeva la 130-140 de cai. La 120000 km, turbina KKK a cedat (s-a rupt axul turbinei)
    Am refolosit carcasa KKK si am schimbat internalele cu GARRETT.
    Turbina merge bine dar fluiera. Mi s-a spus ca e diferenta de cativa milimetri intre carcasa KKK si cea Garrett si ce se aude este aerul comprimat care trece prin acele fante (datorate diferentei de constructie) si ca sa imi pun probleme doar daca sunetul se amplifica in timp. Cand iau piciorul din acceleratie se aude un fluierat scurt puternic, ca si cand as avea blow-off-valve.
    Am 25000 km in aceasta configuratie. Este cazul sa imi pun intrebari avand in vedere cele explicate mai sus?
    multumesc

    • ionutturbo says:

      Salut ,
      Ca este chipuit motorul nu sunt probleme. Baietii de la TCM fac treaba buna.
      Problema este la carcasele de KKK cu interne de Garrett. Eu consider asta o problema mare si un lucru care nu se face sub nici o forma. Am dezbatut asta si intr-un alt post de al meu : https://ionutturbo.com/2014/02/11/salata-de-turbine-cu-toping-de-minciuna-made-in-romania/ . E normal sa apara aceste sunete ciudate / probleme de functionare etc. pentru ca acolo este o inventie facuta ….
      Va recomand sa ajungeti la un centru specializat care sa “asculte” masina si sa va dea un sfat competent (cand spun competent nu ma refer la un sfat de genul KKK cu interne de garrett sau o altfel de salata)
      Pentru orice alta intrebare va stau la dispozitie.
      Cu stima !
      Ionut Petrescu

  48. bogdan says:

    salutari! am o skoda octavia 2002, 1.9 tdi alh, 90 cp. acum cateva saptamani am schimbat 2 garnituri la pompa de injectie(scapa motorina pe acolo – pe la capacul superior). de atunci mi-a crescut consumul cu circa 1l la 100 de km. am verificat pompa de injectie si este in parametri normali. la test mi s-a spus ca am probleme cu turbo(intr-adevar mi se intampla, dar rar, sa imi moara acceleratia, fiind nevoit sa trag pe dreapta si sa repornesc motorulpentru a inlatura eroarea). poate fi turbo cauza cresterii consumului – acum am 5,8 l la 100 de km pentru ultimii 2800 km. si turbosuflanta Garrett e de calitate?

    • ionutturbo says:

      Salut ,
      Este posibil ca turbina sa cauzeze o usoara crestere a consumului. Insa nu cred ca poate sa consume cu 1l in plus si tocmai din acel moment (in care ai umblat la pompa) eu cred ca tot pompa este cu problema asta. Problma cu pedala pedala moarta este de la turbo se poate remedia fara probleme. Garrett este ok.

  49. George says:

    Buna ziua am o skoda octavia 1.9 tdi din 2000 66kw si ieri am sesizat ceva ciudat . In momentul in care calc putin mai mult acceleratia si o duc pe la 2700 – 3000 rpm cand schimb viteza sau cand iau piciorul de pe acceleratie se aude un huruit , foarte asemanator cu un blow off dar numai ca este mai gros ca si sunet . Daca imi puteti spune ce ar putea fii si ce trebuie sa fac as aprecia mult . Multumesc anticipat 🙂

  50. costel says:

    Buna ziua ,

    Stiti cumva daca la o octavia 2 , bkd, 2.0 tdi, productie iunie 2008 , poate avea montata o turbina kkk ? Am ceva urme de ulei pe la turbina, fum nu da deloc, nu se aude nici un suierat insa pe vag com apare un lag in accelerari, erori nu are stocate momentan .
    masina are aproape 100k km, a fost luata de noua si nu a fost alergata sau mers doar in oras cu ea . Trebuie sa o inlocuiesc acum sau astept pana mai prezinta alte simptome? Poate fi vorba de o pierdere de ulei din alta parte? Ce se intampla daca aceasta se defecteaza in mers din senin ? Poate produce pagube mai mari ? AS dori sa o aduc la o constatare la dvs.
    Multumesc !

    • ionutturbo says:

      Buna ziua ,
      1. BKD cu KKK nu am auzit sa existe.
      2. Urmele de ulei unde sunt mai exact ?
      3. Cine a constatat ca apare lag la accelerari , nu cumva este o diferenta normala ?
      4. Va sfatuiesc sa faceti o constatare la un service specializat.
      5. Se poate chiar sa va sparga motorul daca se defecteaza acum.

      Cu stima !

  51. costel says:

    Daca nu ma insel dvs. aveti legatura cu AVD Turbo , corect? Deschideti mai devreme de 9 ? As putea veni intr-o dimineata. Cat m-ar costa o diagnoza la dvs. ? Valorile au fost citite cu soft VAG original, la accelerari puternice turbina ramanea in urma dar nu as stii sa spun cu cat , nu ma pricep.
    Urmele de ulei erau pe traseul catre turbina, se poate verifica daca pierde ulei ?
    Mi-ar fi frica sa merg cu ea si sa imi sparga motorul .
    Multumesc !

    • ionutturbo says:

      Da , insa programul este de Luni pana Vineri de la 09:30 la 18:30.
      Se poate face o verificare cu testerul si fizic la motor/turbina , costa 100ron+tva , am rugamintea sa va programati .
      Stima !

  52. Bogdan says:

    Bună ziua,

    Am și eu o problema cu turbina la o skoda octavia tour fabricație 2008 motor AXR.
    Problema consta în faptul ca a început sa aibă pierderi de ulei de ceva timp.
    Întrebare e ce se poate face și cat costa?

    Cu stima
    Bogdan

  53. ionutturbo says:

    280+tva montaj , 260+tva ulei si filtru de ulei si aer. Din pacate trebuie schimbat iar , dar le puteti auduce dvs.

  54. Cornel Cernat says:

    Buna ziua.
    Vreau sa achizitionez o Octavia 1.9 tdi, am gasit una cod BXE din 2006 inmatriculata in Tara de 1 an jumate si are turbina reconditionata de 4 luni cu garantie totala la reconditionare de 6 luni.
    Intrebarile mele sunt:
    1- Ce durata de viata poate sa aiba de acum inainte aproximativ turbina?
    2- Urmatoarea data cand turbina cade se mai poate reconditiona sau trebuie inlocuita?
    3- Cat costa o verificare la d-voastra a unei asemenea masini din punct de vedere al cumpararii?
    4- Aveti alte sfaturi de urmat la achizitia unei Skoda Octavia break.
    Va multumesc anticipat!

    • ionutturbo says:

      Buna ziua , durata de viata este strict legata de modul de exploatare . Intre 10.000 si 200.000 de km poate sa functioneze.
      Se poate reconditiona la nesfarsit cat timp nu sunt afectate carcasele
      Nu fac verificari in vederea cumpararii … Scuze ….
      Ma ocup strict de partea de turbine , nimic mai mult . Stima !

  55. Cornel Cernat says:

    Dar presupun ca ceva sfaturi puteti sa imi oferiti.
    Cat este costul unei reconditionari pentru octavia 2 1.9 tdi turbina + manopera + alte cheltuieli adiacente? Si pentru inlocuirea turbinei cu una noua?

    O seara placuta si multumesc pentru raspunsuri.

  56. perseu says:

    Buna ziua Dle Ionut
    Am si eu o Skoda Octavia Tour I 4×4 , an 2002 , motor 1.9TDI ATD .
    Problema este ca masina nu prea mai are vlaga.Problema apare dupa ce merg 20-30 km , apas pedala si nu raspunde .
    Am pus tester-ul pe ea si imi apare eroare ceva cu “Positive pressure ”
    Am fost la un Service acum cateva luni ( nu merg prea des cu ea ) si mi-au spus ca au strans tija de la actuator si problema s-a rezolvat. Au facut log in mers si au spus ca toti parametrii sunt in limite .
    Acum insa problema a reaparut si ce am observat este ca parca a crescut consumul , extraurban 8.2 l/ 100 km
    Ma gandesc ca poate turbina nu mai lucreaza cum trebuie . Va rog frumos sa imi spuneti daca se poate rezolva aceasta problema si cam ce costuri implica

    Multumesc anticipat pentru raspunsul D-voastra prompt

    Cu stima
    Ionut

  57. Marius says:

    Salut. Am si eu un Passat b6 din 2006 cu motor 1.9 TDI BXE 105 cp fara filtru de particule din cate stiu iar de curand mi-a picat turbina. E blocat axul din turbina. Cat ma costa reconditionarea ei? Ce turbina as putea pune in locul ei? Multumesc!

  58. Costica says:

    Buna ziua,va deranjez cu o intrebare,dupa ce se incalzeste motorul si masina este in sarcina indiferent in ce viteza este intre 2200 si 2800 rot se aude un zgomot ca o vibtatie(masina trage nu tremura doar numai acel zgomot) iar cand motorul este rece la deaccelerari se simte cum ar trage un aer (ceva inadusit),cineva mia spus ca este turbo infundat,se poate curatii turbina cat ma costa operatia la dv masina este un golf 5 tdi 1,9 motor BKC turbina fiind schimbata noua de circa 40 000 km.Multumesc.

  59. Paul says:

    Buna ziua. Am o intrebare. Am probleme cu turbina de pe o scoda octavia 1 din 2000 motor 1.9 tdi 110 CP tip ASV. Am gasit o turbina de la 1.9 tdi din 2008 tip motor AXR. Imi puteti spune va rog daca se potriveste pe modelul meu? Multumesc anticipat!

Leave a Reply

Fill in your details below or click an icon to log in:

WordPress.com Logo

You are commenting using your WordPress.com account. Log Out / Change )

Twitter picture

You are commenting using your Twitter account. Log Out / Change )

Facebook photo

You are commenting using your Facebook account. Log Out / Change )

Google+ photo

You are commenting using your Google+ account. Log Out / Change )

Connecting to %s