Cum reparam turbina Mitsubishi de Bmw seria 3 320d e90

O sa va prezentam in cele ce urmeaza procesul de reconditionare al unei turbine de Bmw 320d , 163cp. Pana astazi nu am reparat acest model din 2 considerente :

– nu existau  piese necesare acestor turbosuflante Mitsubishi

– nu exista inca un mod de a testa actuatorul electronic care controleaza aceste turbine. Acesta din urma era o problema destul de mare. Neavand acest echipament riscam sa reparam turbina pe parte mecanica si ea sa fie stricata pe parte electronica. Ce rezulta din asta pentru client ? Bani aruncati pe fereastra , adica platea reparatia si masina nu mergea. Acum ca avem tot ce ne este necesar sa trecem la treaba  :

1. Se ia una bucata turbosuflanta 49135-05671 stricata

2. Se desface compresorul ( partea de aluminiu )

3. Desfacem corpul central de pe galeria de evacuare

dupa cum se poate observa si in acesta poza si in urmatoarea , axul este rupt

4. Desfacem geometria variabila (VNT) de pe galeria de evacuare

5. Piesele care le folosim ( turbocompresorul de aluminiu , galerie evacuare de fonta si geometria variabila ) merg la spalat + curatat+tratat.

dupa 2 cicluri de spalare si unu de tratare piesele arata cam asa

6. Pregatim piesele curatate  si CHRA-ul nou pentru ansamblare

7. Turbosuflanta este aproape gata , ne axam pe motorasul electronic , mergem sa il testam si sa il calibram. Selectam seria lui si incem testarea

va rog observati procentul de pe ecranul dispozitivului si gradul de deschidere/inchidere al actuatorului  95/%

49%

si maxim deschis

8. Copul central este montat , motorasul functioneaza corespunzator , totul este perfect.

Noi cam asta intelegem prin reconditionat turbine :

piese noi de calitate + echipamente profesionale  + personal specilizat.

Daca sunteti in cautarea acestor 3 lucruri va asteptam cu solicitari.

Advertisements
This entry was posted in Uncategorized. Bookmark the permalink.

214 Responses to Cum reparam turbina Mitsubishi de Bmw seria 3 320d e90

  1. Stan stefan says:

    Salutare! Am un bmw e90 de 163cp. Turbina scoate un fasait (are joc longitudinal ) deocamdata functioneaza dar as vrea sa o reconditionez in curand. Cat costa reconditionarea? O demontati dvs de pe masina? Cat dureaza ? Multumesc!

    • ionutturbo says:

      Salut,
      Reconditionarea costa 1500ron , daca doriti o si montam/demontam , costa 350ron. Va rog sa mai aveti in vedere fitru de aer, filtru de ulei si uleiul de motor. Daca veniti dvs cu ele nu va costa nimic sa le schimbam , daca nu le aveti le putem comanda , costa undeva la 300-350 ron toate.
      Pentru orice alta intrebare va stau la dispozitie.
      Ionut Petrescu

      • Claudiu says:

        Salut.
        Am un e90 de 184 CP la o diagnoza facuta la un service BMW imi indica o defectiune la actuator.
        Ma poti ajuta cu reparatia, cat costa?
        Sunt din Valcea

    • Gore says:

      Salutari. Am si eu o problema,de ceva timp am un e 90′ a mers destul de bine pa cand intr o zi mergand a inceput sa oscileze turometru si mi sa oprit motorul.am incercat sa pornesc, se tura motorul ff tare si scotea un fum de nu te vedeai .am constatat ca nu mai am gram de ulei in motor. Multi mi au zis ca e turbina.se poate sa se rupa asa instant ?..? Masina bmw e 90 2005 163 cp

      • ionutturbo says:

        Da , turbina se poate rupe instant . O verificare in service este necesara . Mai mult ca sigur este defectiune la turbina sau la turbina si motor.

  2. rby says:

    Salut ionut as dori un pret reconditionare pentru un E90 318d fabricatie 5/2005 122hp!!mentionez turbina scoate un sunet ciudat nu mai trage dar nu scoate pic de fum multumesc.

    • ionutturbo says:

      Salut Rby,
      Daca motorasul electronic este bun , reconditionarea este 1500 ron. Se scimba tot ansamblu central dupa cum se poate vedea in poze. Garatie primesti 12 luni.
      O zi excelenta !

  3. adi87 says:

    salut Ionut,
    vreau sa te intreb si eu ceva in legatura cu un e90 320d fabricatie 3/2007 163 cai
    masina nu mai trage cand accelerez si se aude turbina tiuind si cand opresc masina se aude un tacanit de la turbina cred ca e partea electronica.nu scoate fum si nici ulei nu o mancat
    se poate sa fie doar un furtun fisurat?
    sau sa fie doar partea electronica stricata?
    se pot pot monta pe aceasta masina turbine garrett sau doar mitsubishi?
    o zi buna !

    • ionutturbo says:

      Salut Adi ,
      Faptul ca mașina nu trage te poate duce cu gândul la un furtun spart. Insa fluieratul si tacanitul….. Doar la turbina te pot indruma.
      Eu luni ajung in tara si dacă vrei poți trece pe la mine sa mă uit la mașina. Dacă nu ești din București si nu poti trece pe la mine , spune-mi de unde ești si poate te pot ajuta cu un service partener.
      O zi buna,
      Ionut Petrescu

  4. ahmet says:

    hai salut am bmw turbina mitsubichi e93 177 cai nu gasesec parte electronica poti ma ajuti terog

  5. Mihai says:

    Salut,
    Am un bmw 320d din 2007. Acum cateva zile am observat, stand la stop, ca masina scoate fum pe esapament. A 2-a zi am dus masina la un service… cei de acolo mi-au spus ca sunt injectoarele de vina, dat fiind faptul ca imi scoate doar la relanti si la plecarea de pe loc fum, si mi-au recomandat sa ma duc la service`ul de la BMW. Am fost si acolo, am facut o diagnoza… problema detectata de ei a fost la partea electrica a turbinei. Totul ma duce undeva la 8000 ron si nu prea am asa mare incredere in diagnoza lor, asa ca nu as da banii astia.
    Ai idee ce ar putea fi?

    • ionutturbo says:

      Nu cred ca imi pot da seama despre ce e vorba. Cred ca pentru a imi exprima o parere este nevoie sa vad masina.
      Partea electrica e greu sa fie vinovata , atunci nu trage masina bine. Oricum suma e mukt prea mare , turbina noua e 4600 manopera maxim 400 , 5000ron maxim.

  6. Marian says:

    salut cat ma costa reconditionarea unei turbine bmw 320d 2007.12 177 cai putere?? mentionez ca partea electrica este buna!!1

    • ionutturbo says:

      Salut,
      Cu parere de rau insa varianta de 177 cp inca nu se poate repara. Doar noua , 1029euro.
      Cu stima,
      Ionut Petrescu

      • Iulian Stan says:

        Salut,

        S-a schimbat ceva in sensul asta? Adica poti sa repari si mitsubishi varianta de E90 130kw?
        Am observat ca a aparut pe ebay CHRA pt acest model. In cazul in care l-as achiziona, cam cat m-ar costa montajul CHRA-ului pe turbina mea.

        Mersi.

      • ionutturbo says:

        Salutare,
        Inca nu am nici o solutie pentru 177 cp. Ce vezi tu pe ebay sunt variante chinezesti aparute la inceputul anului. Nici nu am , nici nu aduc si nici nu montez astfel de produse ( decat pe raspunderea clientului si implicit fara nici un fel de garantie )

  7. Bogdan says:

    Salut Ionut,
    Am patit-o si eu cu un E90, 163 cai din dec 2005. S-a rupt axul la turbina. Am tot citit zilele astea pe blog-uri de turbine si noi si vechi, Sunt din Cluj si am gasit si aici ceva firma care reconditioneaza. Ma intreb oare sa o reconditionez sau sa pun una noua? Si daca e sa pun una noua, as prefera sa nu fie Mitshubishi ca si aceasta … sunt ceva optiuni Garett pentru acest model?
    Multumesc mult.
    Bogdan

    • ionutturbo says:

      Salut ,
      Daca vrei sa o reconditionezi in Cluj te sfatuiesc sa iti iei noua ( e undeva la 1000 Euro ). Din pacate nu ai optiune decat pe Mitsubishi.
      Pentru alte intrebari iti stau la dispozitie.

      • Bogdan says:

        Sa inteleg ca nu au experienta cei de la firma de reconditionare din Cluj? Asta ma pune pe ganduri. Firma imi oferta 12 luni garantie. Sincer nu stiu daca o fac ei in casa sau o trimit la cineva mai specializat (poate cum esti tu). Ma gandeam serios sa o reconditionez. Nu mai stiu ce sa fac. Baietii de la service maine o dau jos de pe masina. Mi-au confirmat azi ca e axul rupt (ca si in pozele de mai sus). Daca o trimit eu direct la voi la Bucuresti cat m-ar costa?

      • ionutturbo says:

        Nu am nici o experinta cu cei de la Cluj , nici nu imi dorec sa am vreodata. Multi clienti de ai mei au avut si nu mai sfatuiesc pe nimeni.La mine nu o trimit sigur ,nici nu or sa trimita vreodata, in Romania nu mai schimba nimeni ansamblu central , toti repara. La mine te costa 1450 ron exact cum vezi in post , cu ansamblu central nou , cu verificare de actuator , cu garantie 12 luni.
        Cu stima ,
        Ionut Petrescu

        Trimis de pe Ipad-ul meu

  8. Daniel says:

    Salut,
    Am un BMW e90 din 2005 163 cp si cred ca mi s-a dus turbina… masina nu mai trage deloc, am fost nevoit sa mai merg vreo 50 de km sa ajung cu ea acasa …mi-a mancat mult ulei! Imi arata mesaj ca am presiunea si nivelul foarte scazute! Scoate foarte mult fum cand o turez si un clinchet metalic care intre timp a disparut! Sunt din Bucuresti si as vrea sa stiu pentru o eventuala constatare cum te pot contacta!
    * mergand cu ea inca 50-60 de km astfel se poate sa fi produs stricaciuni mai mari??

  9. marian says:

    salut, am un bmw 520 163 cp si a inceput sa-mi fluiere turbina atunci cand accelerez, as vrea sa stiu daca se poate reconditiona si cat costa totul cu tot cu manopera? multumesc

    • ionutturbo says:

      Salut ,
      Inlocuirea ansamblului central te costa 1500ron , manopera 350ron. Trebuie sa mai ai in vedere si ulei motor , filtru aer si filtru ulei. ( cca 400ron)
      Operatiunea este cea descrisa mai sus , se face in cateva ore ( 4-5 ) si necesita programare.
      O zi excelenta !
      Ionut Petrescu

  10. marian says:

    am omis sa-ti spun ca turbina este mitsubishi

  11. r16 says:

    Salut Ionut! Ti-am trimis un email pe adresa de gmail. Astept un raspuns de la tine! Multumesc!

    • ionutturbo says:

      Salut Razvan ,
      In primul rand sper ca esti Razvan Tudose , am primit mail de la tine dar a intrat in spam ( so stop spaming :)) ). Acum sa continuam cu intrebarite tale.
      Daca ai joc mare in ax, clar consumul de ulei de acolo este , insa macar un mic suierat sau macar sa nu mai traga asa bine … Trebuiau sa mai apara… insa ramane de vazut.
      Daca din acest motiv consuma ulei , clar o sa infunde si filtru si grija mare , la Bmw nu aprinde bec ( e posibila si varianta inversa , adica sa ai filtru infundat si el sa strice turbina , dar atunci nu mai tragea masina , dar este de verificat oricum )
      De durat cam 4-5 ore ( asta include montat / demontat) costa cam 1850ron ( include montaj , 1500 ron fara ) si trebuie sa ai in vedere filtru aer si ulei + ulei motor ( cca 430 ron ) si de verificat filtru epurator si dpf-ul ( asta la fata locului) .
      Garantat scapi de probleme , doar sa nu consume din alte cauze , gen motor , dar nu am intalnit.
      Pentru orice alte amanunte iti stau la dispozitie .
      Ionut Petrescu

      • r16 says:

        Salut! Merci de raspuns! De la motor nu e sigur 100%.. Piesa pe care o inlocuiti este originala Mitsubishi? Daca nu, de cine e produsa?

      • ionutturbo says:

        Folosesc doar piese OE sau OEM ( OE-reper original,OEM-reper comercializat sub brandul producatorului piesei originale)

  12. florin says:

    salut am bmw e60 530D masina trage nu m-i se pare nimic schimbat la ea dar in schimb imi curge ulei in zona la turbina ce ar putea fi,am fost la un service si a spus ca ar fi turbina ce sfat imi dai si daca ar fi turbina cam cat mar costa reconditionarea cu tot cu montat-demontat.stima

    • ionutturbo says:

      Salut Florin,
      Montajul te costa 350ron.Pretul reparatiei variaza intre 800 si 1200 ron in functie de modelul turbinei ( daca imi spui anul de fabri , puterea motor si norma poluare , iti spun pretul exact )
      Pentru orice alta intrebare iti stau la dispozitie.
      Ionut Petrescu

  13. Alex says:

    Salut,
    In urma cu cateva zile am eliminat dpf-ul atat fizic cat si din soft la un 320d e90 2005, pastrand doar convertorul catalitic…masina a mers bine vreo 2 zile, dar acum trage foarte greu pana in 2500 rpm, si nici dupa 2500 nu trage asa cum tragea inainte… i-am facut diagnoza si nu are absolut nicio eroare pe motor. Sa fie oare actuatorul electric? Cat ar costa o verificare? Eventual reparare/recalibrare…masina nu scoate fum, nu consuma ulei. Merci, astept raspuns

    • ionutturbo says:

      Salut Alex,
      Unde ai eliminat dpf-ul. Inainte de a il elimina aveai problema asta?

      • Alex says:

        NU aveam problema asta inainte de a elimina dpf-ul, decat atunci cand intra in regenerare avea ceva lag dar nu chiar ca acum…dpf-ul l-am eliminat la o firma care se ocupa cu asa ceva, nu era foarte infundat, doar intra in regenerare cam des si am zis ca poate mai scade si consumul daca renunt la el… a fost mai mult un moft

      • ionutturbo says:

        E ciudat , eu zic ca e din soft. Daca nu consuma ulei , nu fluiera…. e greu sa fie de la turbina. Sunt 3 semne la turbina , nu trage , consuma ulei si fluiera. Tu ai unu. Treci sa ma uit la ea , sa vedem exact ce face motorasul. Te costa 100 testarea si recalibrarea lui.
        Ionut Petrescu

      • Alex says:

        Da, e ciudat pentru ca masina a mers bine vreo 2 zile, chiar eram multumit… am vb oricum si cu cel de mi-a facut codarea si a zis ca luni se mai uita o data pe parametri sa vada daca e ceva in neregula. Ne auzim luni undeva in jurul pranzului pentru ca acum sunt plecat din Bucuresti, va sun eu sa-mi dati adresa si sa stabilim cand sa vin pentru recalibrarea actuatorului. Multumesc pentru raspunsuri. Seara buna

  14. Max says:

    Salut, am si eu o problema cred cu un BMW E90 318d din 2009, euro5 (cel de 143 cai)
    Masina trage perfect, nu papa ulei dar a aparut de o saptamana doua un fluierat usor sesizabil intre 1500-2000 rpm, dupa care nu se mai aude, se aude mai mult dimineata, daca merg mai mult nu prea se mai aude…
    Poate sa fie turbina sau vre-un furtunas ceva? acum cateva saptamani nu facea, m-a pus dracu sa bag juma de litru de ulei 5w-40 castrol turbo diesel peste ce aveam (nu stiu ce era inainte)
    Ajutor?

    • ionutturbo says:

      Salut,
      Foarte posibil e din cauza uleiului care l-ai completat. Mai mult ca sigur aveai 5w30 in ea si din amestecul cu 5w40 a rezultata o ungere inadecvata a turbinei.Acesta este si motivul pentru care fluiera la rece. Pana se incalzeste putin uleiul si realizeaza o ungere corespunzatoare. Schimba tot uleiul si vezi vezi daca mai face ( foloseste ulei bmw 5w30 ) , daca da trebuie inlocuit axul turbinei impreuna cu kitul de reparatie.

      Cu stima,
      Ionut Petrescu

  15. Slavila says:

    Salut. Din cate vad,raspunsurile tale sunt directe,deci suna a experienta.Am un BMW 320d 163cp E90 din 2005 fara filtru particule si am observat cas Actuatorul de la turbina atunci cand deschizi masina din cheie s-au masina e deschisa ,astepti 5 minute sa se stinga ea din toate dupa care deschizi o usa si sti ca Actuatorul isi face o cursa si se si aude de altfel,problema e ca la mine nu se mai aude o data ci de 3 ori ,,dar mereu de 3 ori nu mai multe nu mai putine,,e atunci cad se aude asa mentionez ca rareori masina nu mai trage cum trebuie si dupa 1900,rpm nu se mai aude nici acel suierat de turiba ,,deci nu fluiera ci suiera asa cum trebuie atunci cand e in acceleratie ,,in momentul in care la deschiderea masinii Actuatorul se aude o singura data facandu-si cursa lui normala,, totul merge perfect ,,Turbina isi face prezenta dupa 1700,,1900 rpm trage perfect de toti caii,,,totul e perfect.Intrebare e ,,Se poate face ceva la actuator eventual repara ,recalibra ,,s-au schimba cu unul nou? Mentionez nu scoate fum nici cand nu merge masina bine ,nici casnd merge normal ,,nu mananca ulei ,,consumul e bun.De mers cu masina eu merg mereu peste 2000 ture ,,nu turez cand e rece motorul ,,ea merge perfect ,,nu mai cand face ce am spus mai sus nu mai trage asa cum trebuie . Stima si Respect si astept un raspuns daca se poate .

    • ionutturbo says:

      Sincer ma pierd in comenturile tale , nu stiu care e primul si cu care sa incep. Cel mai simplu cand poti imi dai un tel pe 0731.609.338 si discutam.
      Cu stima,
      Ionut Petrescu

  16. Slavila says:

    Am uitat sa spun ca si anul trecut tot dupa ce a inceput timpul mai friguros tacanea Actuatorul de 3 ori,,nu stiu daca s-o fi depus ceva pe el s-au tija are vreo piedica de la ceva depuneri eventual ,,,vreau sa-mi spui daca pot sa dau cu sprei degresant direct pe Actuator acolo unde se deschide si se inchide si pe tija eventual ,,,ma intereseaza daca se intampla ceva daca dau cu degresant pe ele. Un mecanic mia spus ca daca dau cu ceva degresant pe tija s-au pe actuator fac mai mult rau de cat bine ,,de asta te intreb pe tine ,,parerea ta si ce crezi ca-i mai bine.Ms. Mult.

  17. Marius Dima says:

    salut Ionut !
    am un bmw x3, 2d, 177 cp din 2007. nu fluiera, trage bine, nu scoate fum (decat foarte putin dimineata insa mi se pare in limite normale) dar mananca ulei. peste 1 litru am completat la cei 2500 km de cand am luat-o (118 000). cel de la care am luat-o zice ca nu a completat niciodata atat.mentionez ca la cumparare am fost la reprezentanta la bmw pt testare si mi-au tinut-o peste 3 ore…..asta corelat cu ce am mai citit pe net ca astia mai umbla la piese…. In fine… ce sfat imi dai?

    • ionutturbo says:

      Salut,
      Sfatul meu este sa defaci tubulatura de admisie a turbinei ( intercoler , admisie aer etc ) si sa verifici daca este ulei pe acolo. Daca vezi ulei e din cauza turbinei , daca nu e posibil sa fie mai grav ( motor ). Daca esti din Bucuresti te astept la o constatare sa ne uitam sa vedem despre ce e vorba.
      Pentru orice alta intrebare iti stau la dispozitie.
      Ionut Petrescu

  18. Cristian says:

    Salut am un bmw e90 318d 122cp 07.2005 cat ma costa reconditionarea ce firma este ansamblul central care il schimbi? Multumesc

    • ionutturbo says:

      Buna ziua ,
      Imi cer scuze pentru intarzierea raspunsului insa din pacate problemele de sanatate m-au impiedicat sa raspund intrebarilor dvs.

      Reconditioanrea costa 1500ron , kiturile sunt OE.

  19. tanase gelu says:

    reconditionezi si turbina pentru bmw e 46 320d si as dori sa stiu un pret

  20. Slavila says:

    Salut Ionutz. Ma intereseaza si pe mine daca ai Actoatorul Electric de la turbina,daca se poate schimba doar el ,fara turbina si daca ai ,ce pret are unul nou si unul sh. Si inca ceva ,daca imi poti spune si mie ce fel de Spray sa folosesc pentru degresarea Mufei de la Actuatorul Electric,am impresia ca de acolo mai ramane blocat cate odata. Masina e BMW 320d E90 163 Cp.an 2005. Ms. Mult

    • ionutturbo says:

      Salut ,
      Nu am motoras insa pot sa fac rost , am multi colaboratori care au dezmembrari. Nou nu exista , vine decat cu turbina si costa 4600ron. Pentru degresarea mufei pot sa folosesti un spray de contacte electrice sau de discuri de frana , se usuca foarte repede. Dar nu cred ca este o problema acolo , nu am intalnit. Daca vrei motoras sh ma anunti sa incep cautarile ( costa cam 200-300 euro la dezmembrari ).

      O zi excelenta !

      • Slavila says:

        Bun,am inteles,dar actoatorul de pe masina,nu poate fi reparat,recalibrat,etc? Foarte rar se intampla sa ramana blocat,ultima oara s-a intamplat aseara,la kare am miscat de mufa lui si s-a deblocat,de asta tind sa cred ca pe la mufa ar fi ceva.Geometria variabila nu cred k ar avea ceva,masina trage de rupe,vitezele le schimb nu mai in 3000 ture min.atat cand face a

      • ionutturbo says:

        Se poate recalibra actuatorul fara probleme. Insa de reparat e mai greu.

      • Slavila says:

        Continuarea erea,atat ca nu mai cand ramane actuatorul blocat masina are intarziere la acceleratie,dar putere tot are,dar nu asa cum trebuie.Ms.Frumos.

  21. Alex says:

    Ce se intampla cu geometria variabila daca ramane blocata? O schimbi si pe aia? Daca da, aia cat costa? Sau se curata si isi revine?

  22. Slavila says:

    Salut Ionutz. Am dat cu Spray de contacte pe tija de la Actuatorul de la Turbo si acum tija are o cursa foarte lejera,problema este ca acum am impresia ca Actuatorul deschide mai mult,pentru ca dupa ce am degripat sa zic asa tija ,Actoatorul scoate un sunet ca si cum are tensiune mare in el,nu stiu sa reproduc exact sunetul,am vazut pe internet ca asa face cand deschide mai mult de cat trebuie,masina merge perfect,doar ca el are sunetul asta.Ce se poate face? Se poate Recalibra fara a fi demontata turbina,adica pe masina direct sa se recalibreze Actuatorul,,ce costuri sunt pentru operatiunea asta si cum pot rezolva problema. Masina este BMW 320d E90. 163 Cp.An 2005. Ms. Mult . Sper sa ma lamuresti. Si o intrebare aparte , cat costa sa curat turbina. ? Ms.

  23. Robert says:

    Salut Ionut cat costa o turbina noua pentru un 318d e90 122hp,Mitsubishi an fabricatie 20.09.2005

  24. dianateanc says:

    Buna ziua! Am un VW Sharan (motor de 1,9 din 2001. Tip motor:AUY,putere 85 kw) care are turbina defecta si se misca axul central. Se poate repara? Daca ca, va rog sa-mi spuneti un pret aproximativ.Va multumesc!

  25. BM says:

    Buna,

    Am reconditionat o asemenea turbina in oct 2011, de atunci am folosit masina doar 4 luni pana in martie 2012 apoi pauza pana in decembrie 2012. turbina are cred 10.000km. Povestea e lunga scapa niste gaze, in prima faza mecanicii spuneau ca e de la colier, ba de la racordul flexibil, galerie evacuare in fine. Acum am verificat si am observat ca scapa pe la imbinare corpului central face bule cand dai cu ceva lichid acolo si daca dai in partea compresorului cu lichid motorul tinde sa se opreasca pentru moment banuiesc ca nu trage “aer” si trage vaporii de la lichid cred.

    Ce crezi ca ar avea, exista garnituri acolo, am hotarat ca saptamana asta sa o dau jos din nou sa ii pun un silicon ceva? sau poate nu sunt strnase bine suruburile sa le mai verific odata.

    Din experianta ta ce crezi ca ar putea avea?
    Chiar daca nu am fost clientul tau pana acum indraznesc sa te rog daca m-ai putea ajuta cu un sfat ar fi perfect.
    Pe viitor stiu la cine sa apelez.

    Iti multumesc

    • ionutturbo says:

      Salut ,
      E o problema generala la aceste modele. Am patit si eu acest lucru. Garnitura originala se uzeaza si nu exista piesa originala sa se poata pune acolo ( la garnitura ma refer ).
      NU INCERCA SA FOLOSESTI SILICON !!!!!
      Exista o pasta speciala care se foloseste in acesta etansare , siliconul nu tine la acea temperatura si garantat intra in geometria variabila si o blocheaza.
      Da-o jos si vino cu ea la mine.

  26. BM says:

    Merci de raspuns. Daca eram din Bucuresti veneam direct la tine insa sunt din Suceava de asta am cerut ajutorul tau si iti multumesc pentru raspuns. Daca ai dori sa imi spui te rog care este garnitura care se uzeaza si daca ai una sa imi trimit si cat ma costa? Iti multumesc anticipat

  27. torelo says:

    au aparut kituri OE si pentru E92 177cp ? sunt ok kiturile de reconditionare ? stiam ca nu se gasesc pt 177 doar pt 163cp

  28. MB says:

    salut,

    Spune-mi te rog am dat jos o turbina de e90 163cp am schimbat vestita garnitura dintre corpul turbo-lui si evacuarea turbo-lui totul e ok nu mai scapa gaze insa masina nu mai trage. Am dat acuatorul electronic jos de pe turbina ca nu puteam umbla la turbina si l-am pus la loc la fel cred. crezi ca e posibil de acolo sa nu mai traga?

    Multumesc

  29. Laurentiu says:

    Salut.
    Cat costa o turbina reconditionata pentru un 320d 163cp mitsubishi? adica daca eu iti trimit turbina veche tu imi trimit turbina reconditionata. Am inteles ca fara motorasul electric, insa intrebarea este urmatoarea eu daca dau motorasul jos de pe ea si apoi tu imi trimit turbina noua si eu pun motorasul pe ea merge? sau trebuie sa o sincronizez ca am citit pe forumuri si aici si ca se desincronizeaza. Imi puteti da astazi un raspuns.

  30. Alex says:

    Salut Ionutz ,
    Am un Bmw 530D din 2004 E60 cu filtru particule , cand accelerez in gol si ridic piciorul se aude un sunet la turbina sau cand schimb 1 , 2 , 3 dupa fiecare treapta se aude un urlet asa infundat , dar numai cand ridic piciorul de pe acceleratie , in rest masina trage Ok nu consuma ulei ,si iam schimbat garnitura de la furtunul de pleaca la interculer si cel care trage aer in turbo ca imi dadea ulei pe la ele . Ms astept raspunsul tau

    • ionutturbo says:

      Salut Alex ,
      Iti raspund cu mare placere , insa la ce? Nu vad care e intrebarea… Daca e normal ce se aude? Nu nu e normal. Daca e de la turbina? Posibil , pana nu vad nu imi dau cu parerea. Daca am mai patit asta ? Da am patit la multe bmw-uri si am rezolvat-o.
      Daca alta e intrebarea , o astept.
      Cu stima

  31. Alex says:

    Salut ,
    Da la sunetul respectiv ma refeream ,si cand am schimbat garnitura de la furtunul de aer de intra in turbina am miscat putin de axul de la turbo si am obserat ca are putin joc ,asta numai tu stii daca e normal sau nu , deci masina merge OK singurul lucru este zgomotul de il face la accelerare , am facut vreo 4-5 mii km de cand se aude Ms

    • ionutturbo says:

      Zgomotul nu e deloc normal. Ma mir ca ai facut deja 5k de km si nu s-a spart turbina.Se poate remedia fara probleme costa 1000ron reparatia de turbina , 350 montat/demontat.
      O zi buna,
      Ionut Petrescu

  32. Alex says:

    Daca as fii in Tara acum cu masina as veni direct la tine dar problema e ca sunt in Spania si trebuie sa vin cu ia acasa

    • ionutturbo says:

      Din cate vad esti pe undeva pe langa Madrid . Singurul colabolator pe care il am in Spania e pe langa Valencia si cred ca te poate ajuta.( trebuie sa vorbesc cu el sa fiu sigur ) Eu ma indoiesc ca o sa poti sa ajungi cu ea acasa in felul asta.

      • Alex says:

        Sunt in zona de nord a Spaniei mai exact Navarra , ia legatura cu el si ma anunti .Ms mult o zi buna

  33. robert says:

    am un 318d am reconditionat turbina in urma cu ceva timp. cand opresc motorul parca se aude din zona turbo timp de maxim 2 sec un huruit asa de rulment ca si cum pana se opreste de tot turbina? ce credeti ca are se poate verifica daca este buna?

  34. robert says:

    am uitat am verificat axul daca il invart cu mana e ok are foarte putin joc insa daca il trag usor intr-o parte si in acelasi timp invart nu se mai invarte cu aceasi usurinta

  35. robert says:

    318d E90 motor m47n2. am vazut ca pe partea aspiratiei compresorul turbinei are ceva ulei crezi ca e normal? multumesc

  36. valy says:

    salut,
    am urmarit si eu pasii de mai sus. ceea ce nu inteleg este un lucru.

    care este diferenta intre verificare si calibrare a motorasului electric ca sincer mie mi se pare acelasi lucru? adica am vazut trei poze ca el inchide odata la 98% odata la jumatate si maxim deschis, maxim inchis sau deschis se observa si pe masina.

    ma gandesc sa trimit o turbina la tine sau ma rog doar motorasul pentru al calibra. eu stiu ca motorasul meu pe masina inchide si deschide insa ce am citit pe unele forumuri de afara se spune ca se calibreaza mai ales daca ai dat-o jos. O alta intrebare: daca eu iti trimit doar motorasul de pe turbina si tu il verifici/calibrezi si il trimit inapoi la mine si il pun pe turbo e posibil sa se decalibreze? sau daca nu se calibreaza odata cu turbo e posibil sa nu mearga la montarea lui pe turbo ca eu din ce am observat din pozele de mai sus testarea/calibrarea lui s-a facut independent de turbo.

    cat ma costa doar verificarea/calibrarea lui si cum e cu transportul

    merci

    • ionutturbo says:

      Salut ,
      Verificarea motorasul presupune o testare a lui pentru a vedea daca functioneaza.
      A calibra motorasul presupune reglarea lui ca atunci cand aparatul e pe zero sa fie si el perfect inchis sa inchida geometria. Calibrarea se face pe turbina. Calibrarea presupune interventie asupra motorasului , mai exact reglarea lui.
      Nu se poate calibra motorasul fara turbina.
      Functionarea motorasului corecta presupune ca el sa primeasca semnal de la Ecu ( semnla ok ) si sa il traduca corespunzator in miscarea care controleaza VGT.
      Asadar cele mai bune rezultate se obtin atunci cand am si masina si turbina si motorasul.
      Verificarea lui si calibrarea lui pe turbo costa 100euro , transportul este in totalitate in sarcina dvs.

      Sa aveti o zi excelenta !
      Ionut Petrescu

  37. robert says:

    poti sa imi raspunzi la intrebare

  38. Alex says:

    Salut Ionutz ,
    Am vorbit ieri cu tine despre sunetul la Bmw 530d E60 218 cv , am fost aseara la un atelier aici si mia zis ca sunetul il face din cauza tubului flexibil de pe esapament , masina ti am zis trage Ok singurul lucru e ca se aude sunetul acela infundat la decelerare si termina in tobe , poate sa fie ce a ce imi zic ei? Ms

    • Alex A says:

      Salut Alex,

      Ai rezolvat problema? si eu am aceeasi problema si mi-a spus cineva ca tot acel racord ar fi, tu l-ai schimbat mai face?

      Multumesc,

  39. ionel says:

    spuneai mai sus “motiv consuma ulei , clar o sa infunde si filtru si grija mare , la Bmw nu aprinde bec ( e posibila si varianta inversa , adica sa ai filtru infundat si el sa strice turbina , dar atunci nu mai tragea masina , dar este de verificat oricum )”

    despre ce filtru era vorba? de dpf? si ce bec nu se aprinde la bmw?

    si daca e infundat filtru de ce ar strica turbina?

    mersi

    • ionutturbo says:

      Salut,
      Si invers e foarte probabil si chiar am vazut foarte multe cazuri. Cand nu are evacuare ( adica filtru infundat ) toate gazele raman in turbina si o forteaza foarte tare.

    • ionel says:

      ok, insa eu stiu cand filtru trebuie schimbat sau filtru este plin te avertizeaza in computerul de bord sau da erori. ma indoiesc ca cei de la bmw au facut acest filtru se infunda si tu nu stii.

      • ionutturbo says:

        Nu trebuie sa te indoiesti ca nu ai de ce. Cand filtru de particule nu se mai poate regenera masina nu merge bine si nu aprinde bec. Nu sunt dealer de Mercedes ca sa am vreu interes sa mint cu privire la motoarele de BMW. Vorbesc doar din ce am patit eu si din ceea ce stiu.( la modelel de 177cp si 184cp de ce au pus distributie pe lant si ea se rupe la 150k ? te avertizeaza ? nu ! ; la 330 de exemplu de ce se rup clapetele de la galerie de admisie si strica motor si turbina? te avertizeaza ? nu ! si lista cu chestii care cei de la bmw le fac si nu apar pe computerul de bord este nesfarsita )

        O zi buna ,
        Ionut Petrescu

  40. marius druga says:

    salutare ionut,
    am un 320d 2005 e90 si de cand am luat masina ( in 2009) am niste scurgeri de ulei la motor care par sa vina de la turbina / furtunele care se duc spre intercooler. pana acum nu am avut probleme cu masina niciodata si o am de ceva vreme, totusi uleiul acela ma ingrijoreaza, pt ca in ultima vreme la relantiu se simte un usor trepidat al motorului si parca acul de la acceleratie fluctueaza. pe tester nu e nici o eroare, asa ca nu prea pot sa imi dau seama care e problema. as dori sa trec intr-un dintre zile pe la tine pentru o constatare/verificare a turbinei si a vedea problema cu uleiul. cat ar costa aceasta constatare si unde te-as putea gasi in bucuresti ? merci

    • ionutturbo says:

      Salut ,
      Constatatrea costa 100 ron si sunt in Colentina pe strada Capitan Juverdeanu la numarul 30.
      Te rog sa ma contactezi telefonic pentru programare.
      Stima,
      Ionut Petrescu

  41. fFlorin says:

    Salut,
    am si eu o nelamurire daca ma poti ajuta cu 1 sfat,am un e90 163 cp. din 2007 am cumparat masina cu 2800 km aproape noua in 2011 am schimbat deja turbina la bmw pusa noua cu garantie pe ia 2 ani acum mi sa rupt din nou,eu am condus masina nu alcineva in toti ani astia asa ca stiu fb ca nu a fost niciodata fortata,sa rupt la 30 km la ora,are masina ceva defecte de tot ami rupe turbo?cu turbina ce a schimbat bmw nu am facut decat 40.000 de km si cu prima 80.000 masina are 120.000 km acum!

    • ionutturbo says:

      Salut,
      Nu e normal ce se intampla , masina clar are o problema. Trebuiesc facute investigatii amanuntite. O presiune de ulei luata , un tester , ceva mai avansat nu doar asa montat demontat turbina pentru ca risti.
      Pot sa te pun in legatura cu un service auto doar de BMW in care am incredere ca or sa faca treaba buna cu privire la gasirea problemei. Garantez pentru profesionalismul lor.

  42. alin says:

    buna seara,
    bmw 320d 150cp an 2004 1995cm.
    as vrea sa reconditionez turbina..eu sunt din braila .pot so trimit prin curier si so primesc la fel?
    nu stiu exact ce firma e turbina,cred ca e garret.
    as vrea sa aflu cat mar costa reconditionarea si cat timp necesita.

  43. catalin m says:

    salut, am si eu o nelamurire,daca ma poti ajuta nu stiu…de putin timp am schimbat turbina(noua) la un bmw e90 318 90kw 2006,acum mi-a aparut o problema:masina nu mai trage si se aude un ticait la actuator(10ori)altceva nimic .Am fost cu ea la cel care mi-a schimbato si mi-a zis ca posibil sa ma fi lasat din cauza ca am montat un amplificator cu subwoofer(cred ca asta nu este un motiv ,mai de graba o scuza din partea lui)nelamurirea mea este actuatorul are vreo legatura cu amplificatoru???

    • ionutturbo says:

      Salut ,
      Marturisesc ca dupa ce am citit prima oara am crezut ca faci misto. Apoi am stat si m-am gandit ca poate esti necunoscator si vreu mecanic a facut misto de tine. Sau mai rau , mecanicu are dreptate si instalatia electrica a avut de suferit in urma unei interventii neavizate. Apoi am pus problema pe pagina de Facebook si parerile au fost impartite in acelasi mod. Uni credeau ca faci misto altii ca nu. cateva lucruri sunt certe si incerc sa le enumar aici :
      1. Montarea amplificatorului nu are leg cu actuatorul electronic. Intamplarea face ca am si vreo doi ani de experinta in car audio si doar un om lipsit de orice experienta ar putea sa strice un sistem electric la e90 vrand sa monteze un amplificator.
      2. Daca nu e asa si a fost montat intr-un centru autorizat sunt doua cai :
      a. Mecanicul tau este priceput si doar face misto de tine
      b. mecanicul tau este tamplar.

      PS din 387 de comenturi adunate pe acest blog , al tau este de departe printre putinele care m-au blocat.

      O zi excelenta ,
      Ionut Petrescu

  44. catalin m says:

    multumesc mult!

  45. catalin m says:

    salut
    Suspectam si eu ca e adevarat,dar vroiam sa-mi impart parerea(nu am chiar atat de multe cunostinte,dar nici pacalit nu ma las)DAR SURPRIZA:cand a trebuit sa o las la el si-a revenit(actuatorul).Si-a dat si el “seama “ca prima data a vb aiurea ,si a decis sa schimbe turbina sau cel putin actuatorul(era in garantie)
    multumesc de raspuns

  46. Alexandru Vasile says:

    Salut Ionut,
    Am un 320D E90 din 2006 cu 163cp. In noiembrie 2011 am reconditionat turbina. Am ales un service de care nu am fost foarte incantat (undeva in militari, pe langa AGIP-ul de la Valea Cascadelor) dar nu aveam variante (am gasit decat 2 in bucuresti care reparau turbinele astea). De atunci am insa probleme cu ea. Prima data intra in functiune doar de la 2800 rotatii/minut. Am fost cu ea la service-ul respectiv, a facut mecanicul un reglaj pe loc iar de atunci merge si la turatii mici dar, cand a venit vara, dupa circa 80Km de autostrada moare din senin. Iarna nu am patit niciodata, si nici in oras cand merg putin. Am tras concluzia ca doar la temperaturi ridicate, cand se incinge foarte tare nu functioneaza. Am mai observat ca masina nu mai are aceeasi putere ca inainte de reconditionare. Cum imi recomanzi sa remediez problema?

    • ionutturbo says:

      Salut Alexandru ,
      Din ce imi spui cred ca sunt posibile 2 probleme.
      1. Motorasul electronic nu este setat corespunzator si dupa o perioada lunga de functionare nu mai raspunde comenzilor primite de la Ecu.
      2. Geometria variabila a fost schimbata in turbina cu o piesa necoresounzatoare care la caldura se dilata si se blocheaza.

      Oricare dintre ele poate produce defectul descris de tine . In mod sigur turbina trebuie data jos de pe masina si investigata. Te pot ajuta cu acest lucru daca esti din Bucuresti , ma anunti si facem o programare.
      O zi excelenta!

  47. Alexandru Vasile says:

    Nu cred ca este motorasul pentru ca face doar cand este cald (vara). Cel mai posibil geometria. O sa te sun pentru o programare. Multumesc!

  48. Mugur says:

    Salut. Am un bmw e90 318d facelift, 143 cp fabricat in 11.2008.
    De 1 saptamana masina nu mai trage cum trebuie. Accelereaza liniar dar foarte incet ca si cum nu ar mai intra turbina. Nu scoate fum, doar un tacanit mic.
    Ce sfat imi poti da? As veni in bucuresti (sunt din Targoviste) doar ca imi este frica sa nu ma lase pe drum.
    Ce sfat imi poti da?

  49. Adrian says:

    Va salut. Am un BMW 320d E90 163Cp An 2005, VIN: KU42758,ma intereseaza un pret pentru Turbina noua,plus manopera de montare etc. In cazul in care trebuie schimbat doar Actuatotul Electric,ma intereseaza un pret pentru el,plus manopera si daca pot cumpara de la Dumneavoastra acel Actuator. Multumesc,o zi Excelenta.

  50. Adrian says:

    Un raspuns va rog si la intrebarile mele,se poate? sa stiu daca ma apuc sa caut in alta parte.Va Multumesc.

    • ionutturbo says:

      Ne cerem scuze insa jumatate din personal este in concediu in aceasta perioada. Va rugam apelati numarul de telefon de pe site ( 0731.609.338 ) daca asteptati un raspuns urgent.
      Va multumim pentru intelegere!

  51. Silviu says:

    Buna ziua
    Am reconditionat turbina unui BMW e90 122Cp la o firma din Cluj. Dupa montare la service BMW, s-au observat in timpul functionarii mici bulbuci de ulei intre corpul geometriei variabile si partea de evacuare. Rog un raspuns urgent. Ce sa fac? o las pe masina sa vedem ce face mai departe sau o dam jos?si mai departe?

  52. Silviu says:

    Trebuie refacuta complet sau numai ganituri, simeringuri, etc?

  53. Ene says:

    sal
    am un bmw motor e60 177cai din 2005 nu sare de 4000de rotatii nicio treapta iar de tras nu trage deloc. pe testar a dat eroarea regulator presiune alimentare eu cred ca este actuatorul ce ar trebui facut?

    • ionutturbo says:

      Salult ,
      trebuie vazuta turbina , daca e eroare din motoras sau daca e din geometrie care sa fie blocata si sa blocheze motorasul. De unde esti ? ca poate te pot trimite la un service sa verifice.
      O zi excelenta !

      • Ene says:

        am rezolvat erea blocata parghia de la actuator….am degresat si merge ok….masina a stat foarte mult pe dreapta…..am scapat multumesc oricum pt raspuns o seara buna

  54. Alex says:

    Salut
    masina e90 320d 163 cp vg10569
    Ieri s-a dus turbina.Spun asta deoarece a mers perfect.apoi s-a incatuit de 2 ori si a inceput sa fluiere.Am verificat jocul la turbina si se misca binisor.Nu e ulei deloc pe acolo.nici nu am mers mult.maxim 5 km.
    Vreau pret pt una noua si pret pentru reconditionare.in cazul in care se reconditioneaza corpul nu are ceva defectiuni?piesele sunt OE?stiu ca nu se gasesc piesele OE pt mitsubishi
    Multumesc.

  55. ionut stef says:

    Salut,
    am o problema cu un e90 de 163 cp din 2006. Masina am luat-o noua iar in urma cu 2 ani jumate am schimbat turbina(noua) iar acum dupa aprox 40000 km s- a dus iarasi. Nu as vrea sa mai dau bani pe una noua…crezi ca se poate reconditiona chiar daca paletele au lovit in margine? sau sa ma orientez spre una sh?
    Am mai auzit de un tip din Craiova care comanda numai turbina noua fara partea electronica la 400 eur si foloseste partea el veche…..e posibil si daca da cat e de recomandata chestia?
    Mentionez ca masina pierde ceva ulei pe la garnitura de intrrcooler dar asta se intampla cam de multicel – 4 ani sigur. Crezi ca exista legatura intre asta si defectatul turbinei?.
    Sper sa imi poti raspunde cat de repede. MULTUMESC

  56. Catalin says:

    Salut,
    Am un e90 de 163cp din 2005 si pe tester am eroarea “charge air pressure”. Masina trage bine dar are momente cand apas acceleratia si ea nu face nimic, ridic pedala si apas mai tare si o ia lasand si fum negru in spate. Cei de la tester au zis ca este de la actuator si s-ar putea rezolva cu curatarea mufei cu un spray de contacte. Tu ce sfat imi dai, daca trebuie recalibrat actuatorul trebuie data turbina jos de pe masina? Multumesc.

    • ionutturbo says:

      Salut ,
      Ma indoiesc ca se rezolva cu un spray , insa poti incerca.
      Pentru calibrarea actuatiorului este necesara si se recomanda demontarea turbinei. Astfel putem face si o verificare a turbosuflantei.
      Pentru orice detalii iti stau la dispozitie.
      Ionut Petrescu

  57. Razvan says:

    Salutare,
    Am mai scris dar nu stiu sa caut in site, scuze pentru asta. Am o Skoda Octavia Tour, 1.9 TDI 90 CP, ALH care are o poveste mai lunga:
    – a inceput sa scoata fum alb dupa oprire mai lunga (dimineata de exemplu), “mecanicii” au spus ca este intercooler-ul imbibat de ulei sau semeringurile de la supspe duse – s-a desfacut intercoolerul dar surpriza – curat, deci au ramas supapele.
    – a facut o pauza de cam doua luni, iar cand am mers iar cu ea, in afara de fum alb la pornire, am observat ca nu trecea de 3000 rot./min in treapta a 5-a, am tras eu concluzia ca turbina este blocata;
    – am ajuns cu ea la un prieten ce lucreaza la un service, eu, cu priceperea mea – ferm convins ca turbina este defecta. S-a constatat ca tija de actionare admisie turbina ramane blocata (asta am inteles eu – si presupun ca tija de actionare actuator vacuum).
    – s-a deblocat si uns tija, a mers o luna (fumul alb s-a diminuat) dar s-a blocat iar;
    – s-a deblocat si uns tija din nou, acum nu mai imi dau seama daca este blocata dar fum tot scoate.
    Ma poti ajuta te rog ce verificari ar trebui facute pentru a rezulta care este problema si cum se poate remedia?

    Multumesc.

    Razvan.

  58. Razvan says:

    Din pacate numarul nu mai este valabil. Nu vreau sa insist, un nume de service sau persoana se poate (daca nu aici pe mail raz_sor@yahoo.com).
    Multumesc.

  59. andrei says:

    sal! am un bmw e90, 163cp si intampin urmatoarea problema, de vreo 2 sapt am reconditionat filtrul de particule si de atunci masina nu mai trage si consuma mult, cam 8% ceea ce inainte nu se intampla( aveam media undeva la 6,5%); Mentionez ca dupa ce am reconditionat filtrul de particule si am pus o pe tester presiune in turbina era undeva la 1,7; si tot de atunci nu mai scoate sunetul caracteristic cand accelerezi si intra turbina. Acceleratia e mai greoaie si insotita de un sunet “infundat”. In rest nu prezinta alte simptome (consum de ulei etc).Ce parere ai, ce e de facut?
    multumesc

    • ionutturbo says:

      Salutare !
      Trebuie sa ajungi la un service sa faca o constatare , de unde esti ? poate te pot indruma catre un service ok care sa iti spune exact ce s-a intamplat la masina ta .

  60. andrei says:

    ploiesti

    • Adrian says:

      Salut Andrei,problema ta am avut-o si eu, tot bmw e90 320d 163 cp. si niciun mecanic n-a stiut ce are,mai putin un baiat care are si el tot un bmw e90 si mi-a rezolvat problema in 10 min. Ai nevoie de o cheie de 10,desfaci capota masinii,te uiti in stanga jos a motorului si ai sa vezi turbina,te uiti pe sub furtunul de la filtru de aer,eventual il scoti sa ai acces mai usor si jos se afla turbina. O sa observi pe actuator deasupra lui,este prinsa tija ce misca geometria variabila de o piulitza ,o desfaci,insisti ca n-are nimic ,n-o desfaci de tot,doar o slabesti,dupa ce ai slabit piulitza de la actuator,usor cu degetul misti milimetric de actuator,stanga,sau dreapta,ai miscat 2,3 milimetri,tii minte in ce parte ai miscat,eventual faci un semn,dupa care stangi la loc piulitza si faci o tura cu masina,daca nu sesizezi nicio schimbare,desfaci din nou piulitza ,pui la semn actuatorul si rotesti in sens invers 2,3 mm.stangi la loc.si faci o tura ,vezi ca suieratul ala de care vorbesti ,o sa-l auzi pe la 1700 rpm. Asta in cazul in care nu ai alta problema ,,eu ti-am spus cum s-a rezolvat la mine,la mine ramanea actuatorul blocat si la fel ,,nu se mai auzea nici suieratul si nici nu mai tragea . Stai linistit ,ca n-ai ce sa strici ,daca nu rezolvi nimic ,pui la semn totul cum a fost si stii ca nu ai acolo o problema . Succes.

  61. sandu marius says:

    salut ionut. Imi poti da si mie pret pt reconditionat turbina de pe un bmw 320d E90-06.2005?

  62. Adi says:

    Salut Ionut , am un BMW 320 D 163 CP si mecanicul meu zice ca ar trebui reconditionata turbina. Masina merge foarte bine , trage bine , simptomele ar fi ca scapa ulei pe la turbo si il baga in evacuare ( miroase a ulei ars atat in masina cat si langa masina ) . Te rog un sfat , si un pret ? MS

  63. paul says:

    Salut, ieri am schimbat filtrele (ulei, aer, motorina, polen + curatat filtru epurator care e din plastic) si uleiul la masina, un Bmw 320d e90 163 cp, PDF din 2006. Mentionez ca dupa schimbarea acestora, in timp ce eram la service cu masina, daca acceleram peste 1800 rpm se auzea acel suierat ce se disipa insa dupa 3000 rpm (probabil din cauza zgomotului facut de motor). Am folosit ulei de la LM Top Tec 4100 5w40 deoarece anterior acestuia, folosind Bmw LL-04 5w30 masina a consumat aproximativ 800 ml in 9 mii de km. Nu stiu daca “suieratul” se auzea si in perioada apropiata de dinaintea schimbarii uleiului deoarece nu am stat sa ascult motorul. As dori sa stiu daca in opinia dvs. “suieratul” descris (doar la peste 1800 rpm) este normal (e un sunet caracteristic), ori provine in urma schimbarii uleiului (nu face ungerea bine, etc) ? Mentionez ca masina se comporta similar, respectiv trage la fel de bine, nu simt pierderi de putere etc. Multumesc.

    • ionutturbo says:

      salutare , din pacate tin sa te anunt ca ai facut 2 greseli.
      Prima este referitoare la filtru epurator , nu se spala . Diferenta intre intre ele este ca unu are material filtran cel vechi , cel noua are niste valve , care se strica. Modele noi de filtre epuratoare , tot la 60.000km se schimba.
      A doua greseala este referitoare la ulei. Sa folosesti 5w40 e crima , sa folosesti LM Top TEc ( de care sincer spre rusinea mea nu am auzit niciodata ) e deja bataie de joc.
      Asta e punctul meu de vedere.
      Inca o precizare , motorul de 3.0 de pe E60 sa zicem , scrie in carte (adica scrie in cartea de la bmw) ca in conditii de autostrada (adica mers tare) poate consuma 800ml la 1000km (nu am uitat nici un zero , o mie de km ).Asadar consumul dvs de 800ml la 9000km este pistol cu apa ( daca imi este permis ).
      Ionut Petrescu

  64. paul says:

    Va multumesc pentru raspunsul acordat si pentru promptitudinea de care a-ti dat dovada. Mentionez ca filtrul epurator a fost schimbat anul trecut in toamna odata cu revizia veche *(ulei, filtre etc), iar acum la al doilea schimb de ulei a fost doar dat jos si curatat nu spalat (la recomandarea celor de la service). Arat faptul ca masina are 270.000 km, iar mecanicul mi-a recomandat un ulei 5w40, apreciind ca uleiul 5w30 este prea subtire. Uleiul cumparat ieri este Liqui moly top tec 4100 5w40 (made in Germany), avand aprobarea C3 pentru filtru de particule si LL-04, dar intr-adevăr am sesizat ca parca motorul este putin mai zgomotos. Ce ulei a-ti recomanda sa folosesc si daca acel “suierat” descris in postul anterior este normal, ori se datoreaza defectarii turbinei ? Va multumesc.

  65. cipri says:

    am si eu un bmw e 46 320 d si in timpul mersului (cam pe la 120) scade brusc puterea si nu se mai accelereaza,iar dupa putin timp isi revine si merge din nou..imi puteti spune care este problema? multumesc

  66. cipri says:

    motorul nu scoate fum cand are sintomele acestea,am scos furtunasul de vacum din regulatorul de presiune de la turbo si am depistat ca are aceleasi simtome

  67. Andrey says:

    Salut Ionut,
    Am un BMW X3 2008 177CP. In urma cu cateva luni am schimbat distributia + arborele cotit intrucat a inceput sa se auda zgomot la lant, am fost in reprezentanta si mi-au zis ca trebuie sa le schimb. Deci, am schimbat toatea astea (dar nu la reperezntanta din motive de costuri) si acum nu se mai aude acel zgomot de la lant. Problema e ca dupa operatiunea asta a inceput sa se auda un fluierat din turbina. Nu este foarte puternic dar cert este ca inainte nu se auze deloc. De tras, masina trage bine, fum nu am vazut sa scoata deloc. Ce parere ai ca ar trebui facut?

    Multumesc,

  68. Andrey says:

    Stiu serviceul indicat. Sa merg luni la ei? Ai vorbit cu ei sau nu trebuie? Multumesc.

  69. Petrin D says:

    Buna ziua,
    Am un vw passat din 2006, 2.0 l, motor BWV, 150.000 KM. In urma cu cateva luni a intrat in limp mode. Am repornit-o si a mers fara probleme, insa in urma cu cateva zile insa, a intrat din nou in limp mode, dupa care am repornit-o si merge la fel de bine, in sensul ca dezvolta putere, nu scoate fum, nu are variatii de turatie, etc. Ceea ce ma ingrijoreaza insa este faptul ca undeva intre 1000 – 2000 turatii se aude din zona motorului un fel de fluierat, oarecum discret, care creste sau scade in intensitate functie de turatia motorului, atat la accelerare cat si ta decelerare, ceva comparabil cu zgomotul unei salvari, sirene, zgomot pe care nu il avea inainte. Ce ar putea avea, este sau nu ceva deosebit si ce imi recomandati sa fac ?
    Multumesc !!!
    O zi buna !!!
    Petrin D

    • ionutturbo says:

      Buna ziua ,
      va recomand sa mergeti la un service specializat care sa “asculte masina” si sa va poata spuna de la ce se aude . La gama vag am mai intalnit diferite role , fulii care scoteau un sunet asemanator cu cel al turbinei. Nu va grabiti sa umblati la turbina daca nu sunteti sigur ca e pacat de ea.
      De unde sunteti ? poate va pot indruma catre un service din zona.
      Cu stima ,
      Ionut Petrescu

  70. Petrin D says:

    Multumesc foarte mult, am si vorbit deja, voi merge la cineva care lucreaza la Porche si functie de ceea ce-mi spune, va voi contacta. Sper sa nu fie ceva deosebit. Sunt din Bucuresti, sector 6. Ma ingrijoreaza totusi faptul ca am avut acele limp mode-uri.
    Multumesc foarte mult !!!
    O zi buna !!!

  71. Petrin D says:

    Buna ziua dl.Ionut,
    Revin si va retin atentia cu cateva precizari in ceea ce priveste zgomotul (fluieratul) care provine din zona motorului. Am fost la o cunostinta care lucreaza la Porche, a ascultat si condus masina, iar concluzia a fost aceea ca problema provine de la turbosuflanta, chiar daca nu emite fum, are putere si nu consuma ulei, solutia fiind reconditionarea acesteia. Cunostinta despre care vorbeam nu a verificat totusi fizic integritatea furtunelor si a celorlate componente care ar putea fi sparte, fisurate, etc, ci doar a ascultat-o. Unde ma sfatuiti sa merg totusi pentru o verificare, constatare amanuntita ( locuiesc in sectorul 6, Bucuresti) ?
    Multumesc foarte mult !!!
    Petrin D

    • ionutturbo says:

      Buna ziua ,
      Va asteptam in Strada Suceava nr 7 Sector 2 Bucuresti , pentru o dignoza, Preturi aferente montajul si reparatiei le discutam dupa ce vedem despre ce e vorba pe diagnoza,
      O zi excelenta !

  72. Petrin D says:

    Am totusi o rugamite la dvs. In situata in care se impune reconditionarea sau inlocuirea turbinei, care ar fi costurile totale ? Este vorba de un vw passat din anul 2006, motor BWV, capacitate cilindrica 2000 cm cubi, 88 kw – 120 cp.
    Cu stima,
    Petrin D

  73. NICU says:

    BUNA ZIUA AM UN BMW 320D E 90 DIN 2006 CU O TURBINA MISTUBICHI SE AUDE UN SUIERAND AM FOST LA MECANIC SI MI-A SPUS CA EUN JOC LA TURBINA MI.ASPUS CA POT SA MERG ASA CE SPUNETI ESTE VREO PROBLEMA SI DACA SE POATE REPARA VA MULTUMESC !!!

  74. Eugen G says:

    Va salut,
    Ce pret aveti pentru un upgrade de turbina Garrett pentru Peugeot 407 2.0HDI 100KW, cu actuator vacuumatic, daca exista solutie de marire putere intre 30%-50%? Turbina veche are joc in ax si la revizie doresc reconditionarea ei.
    Faceti echilibrarea axului turbinei cu masina de turatie mare + stroboscop pentru masurarea turatiei? Echilibrarea consta in modificarea pozitiei axului sau in indepartarea din greutatea in exces care produce vibratie (ca la echilibrarea rotilor)?

    Multumesc,
    Eugen G

  75. Cristian says:

    Buna ziua,

    Mi s-a stricat turbina de la un BMW 320d 177cp (2008), marca Mitsubishi (arunca uleiul in galeria de evacuare).
    Am inteles ca reparatiile la acest tip de turbina nu prea “tin”, in sensul ca se va defecta din nou in scurt timp.
    Este adevarat? Ce garantie puteti oferi pentru o asemenea reparatie?

    Multumesc,
    Cristian

  76. Adi says:

    Salut Ionut! Am un bmw 320d E90 163cp si de 2 zile mi-am cumparat din germania turbina noua originala,am auzit lucruri bune despre tine si vreau sa o montez la tine in service. Spune-mi si mie te rog cat ma costa manopera pentru demontat turbina de pe masina plus montatarea turbinei noi si pret pe ulei bmw 5w30 plus filtre si daca este necesara schimbarea filtrului epurator,e cu decantor si ce pret are. Trebuie sa respect regulile astea ,altfel nu beneficiez de garantia de 2 ani pe care o are turbina.Am nevoie de factura plus service autorizat pe tot ce am spus mai sus. Si spune-mi te rog daca e normal ca o turbina noua originala sa aiba un mic joc in ax. O zi frumoasa!

    • ionutturbo says:

      Salut ,
      La mine intreaga procedura costa 1800ron (TVA inclus). Aici intra manopera + toate piesele care sunt trecute in procedura de montaj Puma 4682. Filtre Mann , Ulei BMW 5w30, restul pieselor oem BMW.

      • Adi says:

        Salut! 1800 Ron e foarte mult,in cazul asta,vin eu cu toate piesele de montaj,ulei etc.ramane doar manopera de montaj turbina,cat ma costa? O zi frumoasa!

      • ionutturbo says:

        350ron+TVA costa montajul. Aveti lista cu toate piesle care trebuiesc inlocuite ?

      • Adi says:

        Salut! Pai pe certificatul de garantie al turbinei scrie asa,pentru a beneficia de garantie,trebuie schimbat: ulei plus filtre,conducta de ulei a turbinei,chit garnituri si filtru epurator,ar mai trebui schimbat ceva?

      • ionutturbo says:

        Procedura de montaj (din programul original de reparatii BMW )spune altceva. Dar daca doar asta ai mentionat pe certificat…. faci cum spun ei ca doar ei ofera garantia. Eu in 1800 calculasem tot ce spune Bmw ca trebuie schimbat.

      • Adi says:

        Ma gandesc ca nu e secret,ce-ar mai trebui schimbat in afara de cele mai sus mentionate de mine? daca tot am dat o gramada de bani pe turbo nou,schimb tot ce trebuie pe langa turbo,asta daca vreti sa-mi spune-ti ce-ar trebui sa mai cumpar.Imi cer scuse de deranj. O seara frumoasa!

  77. alex_wly says:

    Si eu am schimbat turbosuflanta cu una noua.pentru a beneficia de garantie am schimbat pe langa turbo si conducta, chitul de garnituri, uleiul+filtru ulei, filtru aer.In principiu eu am facut si revizia in momentul schimbarii ei.Montata intr-un service autorizat.Manopera am platit 350 de lei cu TVA.Am trecut de 20.000 km de atunci si totul este ok.
    Pe langa cele mentionate mai sus, comanda si garnitura dintre turbo si filtrul de particule.Daca nu o schimbi o sa iti bage noxe in masina.

    • Adi says:

      Mersi pentru raspuns Alex,piesele mentionate de tine,o sa le schimb si eu,doar ca eu nu am filtru de particule,oricum,o sa ma interesez sa vad despre ce garnitura este vorba.O zi frumoasa!

      • ionutturbo says:

        Am aprobat comentul lui Alex_wly pentru a vedea exact depre ce e vorba. Daca te ajuta am pe stoc toate piesele. acestea erau in calculul meu (plus inca cateva oring-uri,holendere etc).
        O zi buna !

  78. Adi says:

    Va salut! Da,ma ajuta sa stiu ca aveti pe stoc piesele,e vorba de filtru de motorina,filtru de ulei,filtru de aer,filtru epurator si filtru habitaclu plus manopera de montaj turbina,imi faceti si mie un calcul pentru tot ce am mentionat si ne apucam de treaba,conducta de la turbo si kitul de garnituri,le am deja. O seara frumoasa!

  79. Adi says:

    Am uitat sa mentionez, am nevoie si de 6 litri de ulei BMW quality Longlife-04 SAE 5W-30. O seara frumoasa!

  80. alex_wly says:

    pretul pentru piese si manopera mi se pare de bun simt.in plus fata de ce am schimbat eu este filtrul epurator.la mine am inteles ca este cel din plastic si nu cu pasla sau burete .mie nu mi-au cerut pentru garantia la turbosuflanta sa il schimb.probabil pt ca am filtru de particule am si alt filtru epurator?din ce imi amintesc l-am curatat o data.va salut.

  81. Adi says:

    Va multumesc pentru raspuns,urmeaza sa iau o decizie,va anunt din timp. O seara frumoasa!

  82. florin defta says:

    Salut Ionut.Am un BMW 120d e87 din 2004.07 163cp si am probleme la turbo,cat m-ar costa reparatia ei?multumesc

  83. florin defta says:

    Este fara filtru de particule!

  84. manu says:

    Salut,
    Am un e90, 2.0 163 cp și de tras trage dar cam consuma ulei. O sa verific zilele astea turbina.
    Dacă e cazul la ce preț ajung cu recondiționarea? Pot trimite turbina prin curier?

  85. Manuel says:

    salut, Am cumparat de curand un e91 163cp ,2006 din germania, neamtului i sa stricat turbina in franta , unde a schimbato (la reprezentanta BMW , cu factura ). Problema mea este ca de vreo 2 saptamani masina nu mai trece de 140-145km / h , in fiecare viteza trage bine la inceput pana la 2000 rpm dupa aceea imi pune o limita de care nu trece. in depasiri este groaznic. puteti sa ma ajutati cu un sfat ? multumesc mult

    • ionutturbo says:

      Salut !
      Cel mai bun sfat este sa mergi la un service care se ocupa de asa ceva sa vada exact despre ce e vorba si din ce cauza se limiteaza. Daca esti din Bucuresti te astept pe la mine sa aruncam o privire , daca nu sa imi spui din ce oras esti poate te pot pune in legatura cu un service din zona.

      • Manuel says:

        n-am mai avut rabdare si m-am dus direct la reprezentanta la bmw . eu sunt din timisoara. ei mi-au facut o programare si acu o sa vad ce o sa iasa la diagnoza. mersi oricum, si scuze daca v-am ocupat timpul .

  86. Claudiu says:

    Salut Ionut am si eu o problema la un Bmw e91 an-2005 …am fost la service au pus testul pe ea si baietii de acolo mi-au spus ca geometria este de vina(masina nu trage doar la turatii foarte mari) As vrea sa stiu si un pret.Multumesc!

  87. Bogdan says:

    Salut, am si eu o problema cu un BMW 320d 2011, 184cp, la tester a iesit ca actuatorul electronic este defect, si cred ca si geometria ar fi blocata, se poate repara? Eu sunt din Brasov

  88. Stefano says:

    Am și eu o problema cu un bmw 320d de 163 cp din 2006 (cu filtru de particule). În urma cu 5000 km am schimbat turbina (și actuatorul imediat dupa) cu una recondiționata la o firma din Cluj, de atunci mașină trage ca și înainte (așa mi se pare) dar doar dupa 2000 rpm , nu consuma ulei,dar a crescut și consumul de motorina cu aproximativ 1,5-2l la 100 km în plus la schimbarea vitezelor (manuala) parcă scade turația prea repede. Întrebarea ar fi dacă ar trebui reglat actuatorul sau este alta problema? Dacă se pot face reglaje și pe mașină fără demontare? Dacă mă puteți ajuta cu un service din Cluj ? Daca trebuie demontat as apela la dumneavoastra(prin curierat) .Menționez ca mașina a mers perfect pana când brusc a picat turbina și nu mai trăgea deloc. Mulțumesc.

    • ionutturbo says:

      Buna ziua ,
      Va recomand o diagnoza in service bmw pentru a identifica problema exact . Scaderea in turatie la schibarea treptelor , consum ridicat nu prea au legatura cu turbina. In mod normal aceste lucruri apar insotite de o lipsa de putere acuta si consum mare de ulei.
      Suntem din bucuresti si nu am pe cine sa va recomand la cluj , daca indetificati in urma diagnozei o problema la turbina ea trebuie trimisa la noi la Bucuresti pentru repartie.
      Cu stima

  89. Claudiu says:

    Buna Ionuț –am si eu o problema la turbina de la un bmw 320d e91 163Cp cu partea electrică ….se potrivește partea electrică a turbinei de pe un 318d pe un 320d? Multumesc!

  90. Emil says:

    Salut, am si eu o problema la e90 163 cp am pus masina pe tester si imi da asta.
    check boost pressure actuator turbo charger
    check following possible causes of faults
    air cleaner clogged
    activation of boost pressure actuator defective
    boost pressure actuator moves stiffly
    turbocharger defective
    Masina din cand in cand da in nas(lag) pana in 2000 de rpm daca merg cursiv,
    dupa 2000 rpm merge foarte bine trage bine, turbina nu fluiera, cred ca este vorba de actuator? se poate regla repara? actuator ul se aude cum face clanc am verificat cu mana daca are cursa jos sus si merge, care ar putea fii cauza? se poate gresa axul de la actuator poate nu mai face cursa cat trebuie? cat ma costa constatarea …si reparatia lui cea mai buna varianta?
    Si cat costa si curatarea turbinei daca tot o scot.
    Multumesc.

  91. vlad says:

    buna, un 320 2005 163 cai, consuma ulei mult, piele din motor au fost inlocuite toate care sunt posibile si a mai ramas doar turbo , ( chiuloasa, segmenti, semeringuri, pompa ulei, cuzineti biela si palier, tot a fost inlocuit ) ce problema ar putea avea turbo? urmeaza zilele urmatoare sa fie demontata, mersi

    • ionutturbo says:

      Buan ziua ,
      Posibil ca in momnetul in care s-a stricat motor sa se fi stricat si turbina , trebuie verificata pe banc si apoi vazut disgnosticul. Daca o trimiteti dupa demontare o rezolvam.
      Stima !

  92. Florin says:

    Buna Ionut, am un bmw e 91 din 2005 cu filtru de particule care are in total 237000 km rulati. Masina trage foarte bine. O am de aprox 3 ani jumate si sunt mutumit de ea. Fac in jur de 16000 km anual cu ea. Filtrele si uleiul le schimb anual in luna Martie. In primii doi ani de zile masina nu a consumat ulei deloc (sunt sigur de asta deoarece fac poze cu nivelul uleiului atunci cand il schimb si compar cu nivelul de dinaninte urmatorului schimb). Problemele au inceput sa apara dupa schimbul de anul trecut. Am ajuns cu uleiul pe minim de cel putin doua ori (dupa drumuri mai lungi facute pe autobanda). In total am completat cam un litru de ulei de la ultimul schimb facut in Martie 2014 ( aprox.16000 de km parcursi). La recomandarea unui amic am verificat intercoolerul si spre surprinderea mea am gasit ceva ulei acolo. Am inteles ca prezenta de ulei in intercooler semnaleaza o eventuala problema la turbina. La inceputul lui aprilie anul aceasta, am facut schimbul de filtre (inclusiv filtrul epurator pe original) si ulei. In aceeasi zi am pus si un intercooler nou deoarece cel vechi era fisurat. Am tot sperat ca intr-un fel sau altul sa dispara problema cu uleiul din intercooler insa nu a fost sa fie asa. Am verificat joja si aproximez ca deja au disparut undeva la 200 ml de ulei la 1000 de km rulati. As dorii sa stiu daca pot scapa de problema cu uleiul printr-o reconditionare a turbinei.

    • ionutturbo says:

      Buna ziua ,
      Este posibil ca problema dvs sa fie turbina insa nu va pot garanta acest lucru decat dupa ce o verific pe banc. Posibilitatea ca ea sa fie defecta este sustinuta de faptul ca intercolerul a fost fisurat , in acest fel existantd pierderi de presiune in sistem , turbina a facut supraturatie pentru a compensa pierderea. Deci o uzura in plus .
      Pentru alte informatii va stau la dispozitie.

      • Florin says:

        Multumesc pentru raspuns. Eu sunt din Oradea deci singura posibilitate ar fi sa da dau turbina jos si sa o trimit prin curier. Aveti cumva parteneri care ar putea examina turbina in apropiere de Oradea? Este posibil ca prezenta uleiului in intercooler sa fie cauzata din alte cauze decat turbina?
        Va multumesc.

  93. ionutturbo says:

    Pai daca nu e turbina defecta si epuratorul e nou , e motorul stricat . Adica mai pe scurt daca epuratorul este nou , sansele sunt 50%-50% intre turbina si motor. Cred eu ca e mai usor de dat jos turbina si de verificat decat motorul. Nu am pe nimeni in apropiere sa se uite , singur banc de probe este in Bucuresti la sediul nostru.
    Stima !

    • Florin says:

      Corect 🙂 Am sa dau turbina jos si am sa o trimit sa o verificati.

      Multumesc

      • Florin says:

        Am reconditionat turboul si geometria variabila insa dupa montaj ma confrunt cu urmatoarea problema. Masina nu mai trage cum trebuie decat dupa 2500 de turatii in sus. Am fost cu ea la un tester si se pare ca presiunea din turbo este cu aprox. 500 de mili bari mai mica decat cum ar trebuii sa fie. Diferenta asta dispare dupa ce motorul ajunge la 2500 de turatii. Cei care au facut testul au zis ca e problema cu geometria variabila. As vrea sa stiu care este parerea ta inainte sa dau turbina jos si sa o trimit inapoi la Bucuresti.

        Multumesc

      • ionutturbo says:

        Acesta turbina are doua tipuri de setari ale actuatorului . Este posibil sa fie o eroare de calibrare. Am patit si eu de multe ori .
        Tot odata este posibil sa fie si o problema de pe masina , si sa rezulte acest comportament al ei.
        Sfatul meu este sa o trimiti la re-calibrat si apoi sa verifici masina.
        Cu stima !

      • Florin says:

        Ms mult de info. Exista posibilitatea sa se regleze pe masina fara a mai fi data jos si trimisa? Si eventual daca poti cat se poate de sumar sa enumeri ce alte probleme ale masiinii ar putea determina aceast comportament. As putea sa le recomand mecanicilor sa verifici si aceste aspecte.

      • ionutturbo says:

        Teoretic se poate si pe mansina insa trebuie sa aveti in zona un service care are echipamentele necesare si stie despre ce e vorba (adica cum se face)
        De unde sunteti , poate va pot recomanda un service .
        Stima !

      • Florin says:

        Sunt din Oradea. Multumesc.

  94. marius says:

    Te rog ionut lasa mi si mie un nr de contact am un bmw 163 cp si azi cred ca mi sa dus turbo din mers sa auzit un suierat am mai mers cu ea cativa km si dupa am oprito am incercat sa o pornesc din nou si nu a mai mers:( ce crezi e turbo si mirosea si a ars ms

  95. Danmihai says:

    Am un bmw X3 ,2007,150 CP căruia i-am scos filtrul de particule ,dar si înainte cat si acum nu se turează liniar,iar uneori nu mai accelerează sau accelerează foarte greu…Poate fi de la turbina?

  96. lupubogdan says:

    salut ionut, am si eu un bmw 320 d din 2006, in mers cand schimb vitezele si vreau sa-i dau sprint peste 2500 turatii imi da in nas si parca dupa cateva secunde isi revine. Poti sa-mi spui si mie te rog care ar fi buba?

  97. Ciprian says:

    Bmw 320d 2005 e90
    Turbina am schimbato cu una reconditionata. Cat timp am avut turbina dusă la reparat am curatat intercoolerul si galeria de admisie. Schimbat ulei si filtre. Am montat tot si i-am dat cheie. Totul bine.
    Dar simt ca turbo intra dupa 2500 de ture. Am eroare : Charge pressure regulation or charge pressure actuator / Air filling pressure
    regulator. Code: 0044CC
    Nu stiu ce sa aibe. Am vazut si ulei in intercooler. Si la intrare un egr este ulei. Crezi ca e turbina? Sau pe vacum sau supapă sau senzor?

Leave a Reply

Fill in your details below or click an icon to log in:

WordPress.com Logo

You are commenting using your WordPress.com account. Log Out / Change )

Twitter picture

You are commenting using your Twitter account. Log Out / Change )

Facebook photo

You are commenting using your Facebook account. Log Out / Change )

Google+ photo

You are commenting using your Google+ account. Log Out / Change )

Connecting to %s